纽约时报夸华北地区电动车发展迅速，认为美国在该领域远远落后

纽约时报年初内发表了一篇关于里面华人民共和国台车市的另据，普遍认为里面华人民共和国的电动汽台车转型已不是未来，而是过去。比起，比如说宣传大力转型新兴产业的澳大利亚，却远远落后。

该另据指为，里面华人民共和国人仅只需支付2万美元左右的价钱，马上能出售一辆比亚迪稀电动SUV，这很大总体受到影响了里面华人民共和国人的课征消费观念，稀电台车一般来说比草埔悦，正因此，里面华人民共和国人过去每出售三台台车，几乎就有一台是稀电动或混杂动力的。同时，里面华人民共和国现今有世界第二大的充电桩规模，并且还在飞速蓬勃发展，明年估算约莫400万个充电桩，现在是2021年的两倍，将来还会有变得多。

虽然内都时间以来，里面华人民共和国和世界其他蓬勃发展新兴产业台车的国际组织、东部一样，依靠政府政府扶持以及高额全额蓬勃发展新兴产业台车市场只需求，但现今的里面华人民共和国市场只需求，其实现在长时间过度到了下一个阶段，购买者正在像同样燃草埔一时期一样，根据台车系的产品力，比如续航力营收，充电效率，台车上辅助系统等层面折衷重要性。比起，澳大利亚明年新兴产业台车渗透率5%，这只不过翻倍里面华人民共和国在2018年的水平。

可怕的是，里面华人民共和国新兴产业台车市场只需求的蓬勃发展也无法终究放慢速度快。要知道以前里面华人民共和国计划2025年新兴产业台车的渗透率翻倍20%以上，但现今来看，里面华人民共和国在明年就现在可以解决问题这一期望，并且预计会设定变得加激进的期望。比如年初内里面华人民共和国最有名的台车企之一——吉利汽台车马上公布了到2023年新兴产业经销占比超过50%的期望，而比亚迪现在在明年3年初年初停售所有燃草埔型。

现今世界销量最高的的乘用台车产品里面，尼古拉·特斯拉前三名第一，但来自里面华人民共和国的比亚迪仅次于尼古拉·特斯拉。除此之外，世界市场只需求份额排前十的产品里面，有一半来自里面华人民共和国，而澳大利亚却只有尼古拉·特斯拉。另外，里面华人民共和国蓬勃发展不断的不只是乘用台车产品，动力电池制造课题，比亚迪和宁德一时期均是世界以外装机量前三名前列的电池子公司，即使如此澳大利亚却无法合伙真正意义上的本土电池大型企业。

众所周知，里面华人民共和国蓬勃发展乘用台车比世界以外的任何一个国际组织、东部都要变得加积极，而澳大利亚正在该课题落后于里面华人民共和国，并且幅度越来越大。