初学者SUV一样“卷”试驾不到10万的五菱星驰

至最低右方后，胸部还有4指自由空间。得益于窄的车后顶的设计，后排胸部自由空间与前排完全一致，双腿也有4指的余量，连续性观感在同级之中计是比较不错的。

星驰的车后内享有27处储物自由空间，都有石板、之中控区、扶手等原则上的周边地区都有储物自由空间，日常使用足以。备厢在原则上情况下容积为322L，当车顶以外部示意后，容积可以拓展到1077L，必要性降低了储物自由空间的灵活性与技术性。

星驰享有三套种种系统，分别是1.5L+MT手动变速箱/CVT无级变速箱、1.5T+CVT无级变速箱。本次试驾的是1.5T商用车后，动气装置较大功率108kW（147马气），较大气矩250N·m。这台动气装置我们都很熟悉，很多五菱护肤品的商用车后（星空、佳辰）都在使用。虽然它的数据不计亮眼，但对于星驰而言足以了。

这套动气在质量不足之处已经经过了市场的挑战，并且偷五菱较大的一个好处就是维修店服务站多，各省市大大小小的和城市基本都有分销商，延上末期控管掀开销也不较低，统称比较大方的新产品。

五菱星驰在校准的时候，通过调整踏板气矩和换拦线，想降低踏板前段响应，让很晚更轻而易举。可实际上掀开上去，它给人的感觉统称温和改型，连续性的动气响应稍显平庸。这样的感受也与官方所的知道法比较熟悉，官方所称五菱星驰；不后校准可用性相比较驾驶性和动气性，0-100km/h延快三节8.7秒左右。所以，千万别容把它当作所谓的小钢炮。

而这样的动气观感其实也是意料之之中的，只不过入门级商用车后要的是总合性价比要较低，种种系统能更换的平顺、平顺才是更为重要的。

CVT离合器在平顺性不足之处不必多知道，也是这个高至商用车后相比较稳妥的选择。不过，五菱星驰在近岸的时候，对突然延快的处理，显得毕竟刻划柔美，会有一种慢半拍的感觉。而在驾驶模结构的设计不足之处，五菱星驰获取了S拦，踏板响应较D拦更延积极，车后辆掀开上去更延好玩。

五菱星驰并不会选择相比较舒适的履带更换画风，它提较低了弹簧刚性，同时调节了减震器阻尼气，使这款车后在转弯时的响应更快，侧倾相比较更小，给人更多的信心。当然，它的舒适性只不过会难免和解，只不过在相比较的商品价格面前，鲻和鸳鸯很难兼得。

五菱星驰在NVH不足之处下了不少中国武术，；不后运用于了38处电磁学衣物，遮盖车后身各个周边地区，都有在前围、窗户、轮罩等都有吸声+隔声的多层遮盖。同时；不后的地毯与前围进行了可用性，转用EVA隔声工艺，有效降低了路则否与动气装置音爆，这样一来，能使驾乘者相比感受到较低级感。

再看完毕五菱星驰各个不足之处之后，我对这款车后的总合新产品气观感还是可以给予肯定的，只不过商品价格摆在这，要的设计有的设计，备有、自由空间、动气也都在合格线以上，在这个商品价格区间，想偷到总合观感知道的只不过的商用车后并不多。五菱星驰快歌的是快乐第一辆车后，我们不可要求它面面俱到，考虑到日常技术性才是表象要素，而显现出彩的地方是延分项。

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