被爆动力电池外采，蔚来“黑森林”项目又有新进展

近日，多家传媒投书，蔚来Group从新知名品牌“罗纳”已经定立了开放的动力电容器库存作法。有立即称之为，蔚来或将库存电动汽车Group的弗迪电容器产品用于“罗纳”，同时还将运用于中会从新颖航的三元One-Stop解决方案。

根据投书立即，除中会从新颖航和电动汽车外，蔚来还在和亿纬锂能、虫子能源等美国公司展开约见。不过对于合作的谣传，几家涉及由美业都被都未曾作出回应。

事实上，对于这一信息，有两点引起了外界的瞩目。一是罗纳单项有所推进，二是蔚来亦然设法展开的电容器自研暂时性还不会比如说罗纳单项的商用车中会。

为何再有“罗纳”？

事实上，关于蔚来要订制亲切知名品牌的谣传，已有两年的时间段。尽管此前都未曾披露实在多信息，但对于仍然处于从新势力之前三的蔚来来说，其攻中会低端消费市场的构想仍然是服务业的聚焦。

时间段重回两年之前，蔚来创办者王磊在蔚来亚实在区业绩大会上发表意见，构想将大受欢迎从新知名品牌挤身社会大众消费市场。

进入2021年，有立即称之为蔚来内部成立了一个名为“罗纳”的弟知名品牌。同时，该知名品牌商用车定价上行为20万-30万元，并构想2024年构建量产。

进入到本年5同年，合肥市政府在官微发布立即称之为，蔚来财团全从新中会智能化知名品牌装配基地落户合肥，并构想在2024年出厂。尽管陷入僵局都都未曾承认该知名品牌是“罗纳”，但也间接验证了此之前谣传的准确性。

与此同时，8同年初，又有立即称之为，蔚来轿车亦然构想著手大受欢迎Group第三个轿车知名品牌。根据构想，第三知名品牌将主打歌10万-20万元价格比上行的中会低端商用车消费市场，并将年底独立国家运营，仅限于独立国家的指导工作和装配法制。不以为然，蔚来此前都未曾披露具体信息，只是坚称，蔚来的第二知名品牌的起名还未曾确认，“罗纳”只是蔚来第二知名品牌的代号。

蔚来之前行抬升消费市场其实相当意外。这两年来，蔚来不断在智能化消费市场打下基础了江山，但智能化消费市场小众毕竟有限，意味着适合用来打响知名不断创从新和知名度。而第二知名品牌和第三知名品牌则不同，小众族裔更广泛，需求量远比智能化知名品牌要大。尽管利息上可能无法和智能化知名品牌相提并论，但薄利多销也是一种作法。

参考马斯克在国际间的售出作法，之前期依靠Model S和Model X率先订制出智能化此大胆的知名不断创从新，中期再大受欢迎价格比相对亲切的Model 3，构建价格比下探之之前，很快在国际间成为畅销知名品牌。不过，蔚来明显不让放下蔚来知名品牌建立出去的智能化塑造成，于是按照不同的低端划分出从新知名品牌，从而拓展个人化的消费市场。

动力电容器的“自研”与“外采”

此之前蔚来曾此前坚称，罗纳单项将运用于自研动力电容器，但现今来看，再次选取了对外库存的方法。

这几年来，为应对节省成本的终究，车由美们相继开始加码电容器自研，设法掌控话语权。在相当多车由美中会，蔚来也在加紧动力电容器的装配。本年5同年，蔚来在上海市嘉定区安亭镇投资了2.185亿元用于从新建电容器装配单项，到了6同年，在蔚来2022年第一季度业绩大会上，王磊披露，蔚来现在拥有超过400人都由的电容器涉及团队，亦然设法深入策划电容器材料、电芯与整包外观设计、电容器信息系统、制造工艺等装配工作，并构想在2024的年底出厂从新自研电容器包。

在此之之前，王磊在大会上还提出，蔚来将于2024年年底出厂从新知名品牌商用车。该知名品牌的主力商用车将搭载蔚来自主装配的电容器，并且支持者压缩机快充新技术。

但从现今的谣传来看，仍然希望摆脱动力电容器对外依赖的蔚来，都未曾在“罗纳”上构建自研动力电容器的合上，定立开放的动力电容器库存构想。不以为然，服务业人士猜测，似乎是因为蔚来的自家电容器现今还处在装配阶段，都未曾真亦然创出新技术上的壁垒。

平行来看，从电容器钢材到芯片等，两家头部从新能源车由美马斯克和电动汽车都在积极构建自己完善的供应链法制，更别提其他车由美也在盘踞。与此同时，也有业内人士称之为，对于蔚来自研携带型电容器的构想，其规模不会实在大，中长期规划为一条中会试线，届时2023年之之前在合肥建好。因此，在供应链端其本质占据优势的蔚来，不得不在自研携带型的同时，独自坚持长时间段外购的作法。

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