选新能源，可油可电才不焦虑！成都车展香港交易所插混新车盘点

S旅行车为，尽可能了自身强大的驱动性能。同时车为款还配置了38.2千瓦时的充电电池，远的大过纯电lb总量大于100公里。

在之外观上和内饰上，全从新大众集团风和日丽PHEV和机油英文版旅行车为几乎未区别，简洁大气的新设计加上3197毫米的车型极佳的不言而喻了自身某种程度尽可能了强大的气场。与其他从新兴产业旅行车为渴求耗电来看，全从新大众集团风和日丽PHEV愈来愈多的是为要能用户备有绿牌选人择，至于车为款的操控性观感，开大众集团的“二哥”根本从不。

在《车为壹圈》只不过：显然，各款从新兴产业旅行车为仍未已是了本届四川概念车为之外的主角。而从大多数消费实际的专用车为可能会来看，可油可电的放于混和驱动旅行车为的确是最未忧郁的选人择。从此次聊到的几款放于混和并购车为款来看，圈哥格之外盼望腾势D9年里的消费市场观感。车为款不仅新设计、尺寸、配置做到了消费对一款高性能MPV的敦促，而且纯电和放于混和驱动旅行车为都可用了消费市场公认度比较高解决方案。出众的总合统治力，让腾势D9极有可能已是高性能MPV消费市场的一匹黑马。

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