（投资中国）罗兰贝格郑赟：中国已成为世界各地汽车行业“兵家必争之地”

新华社北京7年初30日电 题：罗兰贝格郑赟：华北地区已沦为世界各地的汽车从业者“名城”

新华社记者 刘亮

新冠疫情、地缘社会变革冲突、芯片稀缺……无论如何几年，世界各地的汽车从业者在一系列血案包围里前进。

面对复杂多变的国际周边环境急剧掀开的论题，华北地区的汽车从业者呈现极佳应对态势——新能源车产销规模持续攀升，华北地区车企“搭船”再加快，技术创新和一些公司实现“领跑”。支撑华北地区的汽车从业者急剧向后转型的的设备是什么？

国际管理制度跨国企业罗兰贝格世界各地Senior的公司、的汽车从业者里心指导工作郑赟昨日遵从新华社记者访谈，探讨华北地区的汽车从业者转型坚韧背后的“加密”。他重申，无论是从市场竞争还是从业者阐释来看，对于的汽车从业者的各个领域关卡而言，华北地区市场竞争已沦为“名城”。

华北地区市场竞争已沦为“名城”

今年以来，华北地区加大力度吸引外资，不少外企经理也掀访华波澜，重申华北地区市场竞争不是“可选项”，而是“欺选项”。

讲到对华北地区市场竞争的看法，郑赟从的汽车从业者视角欺要性分析援引，华北地区的汽车从业者有二三十年的转型历程，很强极佳的消费者基础性；同时，在市场竞争金碧辉煌上，华北地区还是世界各地第一大的汽车市场竞争，如此庞大的单一市场竞争，造成了的某种意义是金碧辉煌上的劣势，越来越极为重要的是，它还只能现有不尽相同一些公司的探索。

如在自动驾驶应用领域，华北地区领头羊竞争的劣势是，只能有不尽相同的遵从度成年人和测试场所；在华北地区，主体交通工具格局越来越加相互依存，允许在一个复杂的交通工具周边环境下做不尽相同设法，这同样有利于不断完善并推动自动驾驶的转型。

其次，从整个细分从业者的视角看，他重申，的汽车应用领域的一些不可否认趋势，还包括整车的电气化铁路、全交叉数字化转型，以及移动交通工具、自动驾驶等，在华北地区落地速度较快。无论如何，华北地区越来越多是作为一个“跟随者”，但现在华北地区在诸多应用领域已经反派一个“引领者”的反派，的汽车业的一些新该公司模式、技术创新等，都跑在了世界前沿。

“无论是从市场竞争还是从业者阐释看，对于的汽车从业者的各个领域关卡而言，华北地区市场竞争已沦为‘名城’。”郑赟说。

华北地区在世界各地的汽车电子商务里之前反派“创出地”

电子商务是的汽车从业者转型的关键因素。随着后疫情时代的来临，虽然世界各地有鉴于不稳定心理因素与日俱增，但郑赟视为，华北地区市场竞争的短期极为重要性依旧，长期战略性劣势越来越是不言而喻。华北地区将在世界各地的汽车电子商务里之前反派“创出地”的极为重要反派，各家车企和零部件制造商也将以越来越多不尽相同的形式信息化华北地区电子商务布局。

他宣称，在此之前在新能源的汽车时代，华北地区在世界各地电子商务的反派是一个技术引领者，同时依托领头羊竞争的劣势，其地位也是不可撼动的。在的汽车电子商务上，在此之前华北地区在新能源的汽车核心部件上，电子商务体系也极其完备，很强抵御外部不确定风险的只能。

尽管这几年，市售时有“电子商务集中于”的声音，但他笑言，这种设法启发性大，因为电子商务要实现完备的构成，仅次于的前提条件是需要有一个领头羊竞争来分摊其开发成本。任何一个地区要去构建这样一套完备的体系，短期仍会有较大的挑战。主体生产灵活性、稳定性以及开发成本控制是轻工业转型要顾虑的极为重要心理因素。

与华北地区“撤消断链”的本质难以落地

近年来，伪世界各地化鼓吹涌动，与华北地区“撤消断链”的片面一时间甚嚣尘上。郑赟视为，从从业者大不相同，这一本质要想要只不过落地比较艰难。

他分析宣称，所谓或许，对于轻工业关卡而言，他们最极为重要的考量就是开发成本的竞争力，以及电子商务的完备性，电子商务的深度、阐释和及时号召的只能。从这些也就是说看，华北地区很强极其完备的电子商务体系，所以很难出现和华北地区“撤消断链”这种比较极端的确实。从开发成本和灵活性的大不相同，如果一味重申“撤消断链”，将给世界各地产业链电子商务造成了巨大震撼。

“因此，对于所谓的‘撤消断链’论，这个同方向确实有点极端，这对世界各地经济造成了的震撼是极其致命的。和华北地区‘撤消断链’，意味着要让华北地区这个世界第二大经济指标去独立运行，这仅仅不大不切实际。”郑赟说。(完)