智己销量萎靡，上汽新能源之交叉路口遇挫？

和上汽嫡长子飞凡汽车的下载量不振十分相似，集上汽集团、阿里巴巴和张江高科三大强前日精华于一身的智己汽车也下载量惨淡，和比方说下载量欠佳的飞凡汽车的中心。

这一由上汽集团副董事长陈虹亲自带头、总裁王晓秋所作提笔的系列新产品，始终在下载量上不见好转，在生物制药车下载量节节暴增，百分比不断提高的思索，显得难过极度。

下载量数据标示出，智己的主销车型L7从6月底底开始交付，据统计9月底份累计交付量也仅有3000辆出头，尤其是在金九时节，智己L7的下载量也不过1019辆，如此下载量和商用车汉的月底销破3万，近乎锝001的月底销破8000相比，完全只能比作。

尽管智己会前CEO新添曾表示，光阴40多万元付钱BBA的人很可悲，智己L7这么一款整体实力颁奖礼的宝藏车，终就让会成网红。不过从实际上乏善可陈来看，智己英哩；也的“网红”还有不长的路要走回。

在笔者看来，虽然山腰上汽集团、阿里巴巴和张江高科三棵大树，但是智己只想短时间内做到在生物制药车美国市中区场的阻击依然相比不方便。

其一在于主销车型智己L7并不具备稀缺性。虽然在新添眼里智己L7是要竞争者BBA的，智己L7也这样一来闯进了30-40万单价区间，但是借机竞争者BBA旗号的自主系列新产品并不不算，从新势力蔚小理到传统习俗的商用车、吉利的近乎锝甚至金城深蓝都在大受欢迎更具效益的新产品，要说倾倒BBA，从新产品力上说，本来都不虚，尤其是随着生物制药车竖井越来越丰，未来还会有更多新产品投入，这就使得智己的新产品效益并不那么突出了。

其二，在终端店铺上，智己的店铺相比较不算。从目前来看，智己在全国的感官该中心、交付该中心尚极低百家，虽然生物制药车主要消费力是在大城市中区，但是方有早就呈现出逐步下沉的势头，缺不算终端触点，将这样一来制约智己的下载量朝气。

其三，则是系列新产品。虽然智己号称新一代系列新产品，但是方有新产品认可度并不高，无论是从下载量上还是从历史背景源远流长上来说，智己都全无顶多。知名度极低是导致智己方有下载量伐善可陈的重要因素，为什么AITO、近乎锝都能在大受欢迎后短时间内走回俏？系列新产品源远流长是重要一环。

此外，智己虽然也是上汽大受欢迎的系列新产品，但是其还面对着自家兄弟飞凡汽车的竞争者，飞凡作为上汽嫡出的生物制药系列新产品，从资源上本来更容易赢取上汽集团的赞赏，两者也都定位新一代，在竞争者层次上本来是有所两者之间的，虽然方有两个系列新产品下载量都是半斤八两，但是对于新产品而言，却会在正因如此时面对着二选一的难过。

写就在最后：

虽然智己汽车也是上汽集团一把手陈虹主抓的系列新产品，但是从其乏善可陈来看却并不如意，即使方有生物制药车百分比越来越高，但是合资前日业系列新产品也在大大提高大受欢迎生物制药车的强力，如果把握主导权之时尚界只能获取优势，那么待生物制药车市中区红海一片时，又怎能渴望一个系列新产品短时间内阻击呢？面对激烈的美国市中区场竞争者，陈虹也好、智己也罢，都仍即可奋斗。

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