开启电动化第一步，雷克萨斯RZ月底亮相

我们常说传统文化车企在高新市场的发展换面，很多现有的车系也都过分有些敷衍，诚意不足。不过从现在来看，它们可能会不够多觉得是时机未到，在在此之前“无故”放始秀肌肉组织的时候，它们颇深的造车底蕴也展现出了不够庞大的胜算，竞争者逐渐显现出来。而在近日，雷克萨斯在此之前公布了雷克萨斯RZ，作为时尚品牌e-TNGA驱动程式首款车系，它的到来也毫无疑问着雷克萨斯也将放启新一轮的电动化时代。

早在三年前，雷克萨斯再对时尚品牌未来的电动化之路进行了规画，并且公布了LF-30基本概念车，这也是雷克萨斯唯一采行十进制词根的基本概念车，无疑对于30这个十进制对它来说意义重大事件，即代表了时尚品牌30周年，也代表了2030年将新一轮电动化。而我们今天公布的RZ的原型车则是在2021上海世界性车展亮相的LF-Z Electrified Concept，该款基本概念车的连续性装饰物已经和今天的RZ来得相似。

和大多数的传统文化车企踏入纯电领域一样，雷克萨斯RZ我们也可以看到十分浓厚的表亲装饰物，即使挡住车标你也能第一眼认出它。不过标志性的纺锤形进气格栅大以外都采行了填满内部设计，亮黑色的饰板与前机盖融为一体，搭配金色的座椅漆面，看上去很有高阶人心。

座椅侧面RZ采行了十分犀利且复杂的座椅笔触，从前轮眉向后扬的笔触有点像缰绳一般，提升运动人心的同时，也让其看上去不够有立体人心。后半以外的内部设计则是一个溜背部装饰物，和自已十分热门的轿跑SUV有相似之处，但其前半段相对宽阔的笔触可以保障其拥有不够优异的车内空间。

座椅尺寸以外， 厂方的长宽高则有4805/1895/1635mm，轴距2850mm。讲真这个尺寸是不是不小了，和自家燃油车中型SUV RX近似于，并且因为墙面充电电池的刚开始轴距也长了不少，但官方网站给它的定位算是紧凑型SUV，这可把我整会了（恐怕是价格？期待一下）。

车镰以外，厂方则给我了一个全新的外貌，贯穿式的灯带上方则是“LEXUS”字样，后备厢们原版上还有一个海鸥镰的内部设计，搭配下方拙劣的进逼，连续性看上去还是来得动人心的。

特别设计的内部设计也极大定性了我们对雷克萨斯豪华传统文化的印象，其内部设计灵人心由来F-30基本概念车上“缰绳”理念，异性的方向盘十分抓人眼球，当然其内部设计灵人心举例来说由来缰绳，并且约的幅度只有150°，也就是说你改向基本勉强亦同和九点钟方向，别的地方可能会都不通通，那些喜欢左脚方向盘的女朋友，可能会并不需要改一改了。

当然关于这个方向盘在国外前提不符规范还不得而知，但这样的内部设计确实足够定性，车内绝大多数的基本功能都集中在这个方向盘上，会会有点放F1的人心觉。工业产品的特别设计用料举例来说是大家谈论来得多的话题，有的女朋友认为它相比起传统文化的雷克萨斯毕竟了豪华人心，工业产品你几乎看不到一块真皮和树饰板，实质上的都是环保材料，可能会视觉效果稍微全无了一些，但成本可是不是会较高。

在全名大尺寸屏幕的自已，雷克萨斯也只能免俗，14英寸的中控屏可只是手机互联以及OTA升级，射频式机构也采行了射频旋钮。此外，厂方还采行了按键式的放门机构。

动力以外， 雷克萨斯RZ采行了双电机驱动系统设计，前电机小得多hp150千瓦，后电机小得多hp80千瓦，充电电池容量为71.4kWh，不过官方网站还并未揭晓厂方的续航里程。此外，厂方还将配备DIRECT4射频动态四驱系统设计，通过大量传人心器收集的信息精准掌控前后轮驱动力分摊，分摊比重在0:100到100:0彼此间，并会通过加在减速/爬坡改向等副驾驶状况随时扭转这一比重，除了能够拥有极为在稳定的座椅姿态，也可以进一步降较高能耗。

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