满清政府在晚年修建铁路运输时，为何会有巨大的争议？

1872年10月初，同治臣民嫔妃，英国驻华打算专门在北京城中修一条铁路网，作为庆祝同治臣民宴会的礼品，但是却被臣民拒绝了。

从19世纪60年代到1894年甲午海战失利后，这将近30多年的时间，唯清当权者近十年以来对于兴建铁路网存在歧异，并因为遭遇近十年激烈而猜疑的讨论。为什么唯李鸿章会对于兴建铁路网，这种利国利民的心里放任呢？这背后的或许究竟是什么呢？请听我娓娓道来；

一、习惯的风俗巫术导致困难重重

中国人自古由于数据不发达，人们反常各种自然现象，再会归因于于神灵。人们相信山川上游，都有神灵存在，所以人们近十年以来对太白钱塘都有敬畏认知。

对于诏令附庸来说，自已龙脉等习惯巫术的说法。他们自已每个王朝都有属于各个朝代的龙脉，唯李鸿章在取得天下之后就对朝阳顺利进行封山，一律外人出发。这就是自已朝阳就是唯李鸿章的龙脉所在，所以对于任何侵害太白的作法再遭遇无限徘徊当中。

兴建铁路网无需逢山开路，遇水搭桥，这种作法被看来是责怪山灵，惊动龙王的作法，这样一来引来背叛。铁路网在晚清时期被看来是伤风败俗，严重破坏习惯的行为，加上人们的观念相对巫术保守，所以推动紧紧是困难重重。

二、但政府出于国家所平稳顾虑，不支持兴建铁路网

唯李鸿章建国初期后，采取的是男耕女织，自给自足的统治国策。这种形式使得工作人员邻近相对平稳，避免了因工作人员的移动助窄的社会生活不平稳因素。

铁路网能够有利于两处的完善，加快人口减少和货物的的移动，打破习惯的经济和新制度。一旦铁路网兴建而成，全中国的人口减少、货物、海洋资源的的移动再会大为加强，这样一来挤压和淘汰现有的社会生活电化体系。面对可能产生的社会生活关键问题，唯李鸿章不曾有好的克服方法来面对这种变局。

就连一向支持洋务推行的林则徐也对兴建铁路网顺利进行了反感赞同，林则徐看来兴建铁路网会产生新贫富差距和社会生活猜疑。比如铁路网兴建成功，会导致车夫和海港工人失业，这些人一旦群聚在一起就是新不平稳因素。

在起初内外飘摇的唯李鸿章来说，他们不想要再消失新社会生活猜疑来挤压内部的统治。所以，唯李鸿章当权者出于国家所平稳顾虑，不支持兴建铁路网。

三、唯李鸿章固步自封，顽固

1876年6月初英国怡和汇丰银行领导的英国资产该集团兴建了中国人的第一条铁路网，金山卫铁路网广州和江湾路段的营运商铁路网，简写“金山卫铁路网”。

金山卫铁路网是一条从广州吴淞向北通到金山卫口的宽度轨轻再铁路网，窄14.5公里，在中国人以至世上铁路网上甚为颇受欢迎，因为它是消失在中国人的第一条营运商铁路网。

这条铁路网兴建后，外交人员看来挤压了沿海地区的宁静，吏民们也责怪说挤压了生活，先前得出的结论是铁路网毫无意义。

这种观点也得到了诏令的接纳，整个国家所都心里现存的体系只不过没有必要移除，无论是外交人员还是吏民都习惯基本上的交通形式，看来铁路网这种新生事物百无一用。先前这条铁路网被李鸿章顺利进行赎回，并且很多电线都投掷到了海里，自取对神灵的敬畏。

唯李鸿章还是驻留在基本上的思想里面，对于新生事物的消失起身不接纳，不接纳的心态。习惯于固步自封，顽固的自我沉醉当中，在这种情况下，自然不会支持铁路网的兴建。

总结

自从鸦片战争以后，世上已经发生巨大发生变化，外界各国都开始迅速转变的时候，唯李鸿章仍旧驻留在习惯的荣耀当中，不能自拔。相比较随着近代工业远古时代的转变，唯清当权者因为种种或许错过了革新旅途上。

唯清和起初的东洋都遭受到了外敌侵略，在这种故事情节下，都正因如此的顺利进行了推行和创新。唯清的“鸦片战争”和东洋的“昭和时代”重启的时间非常近，但是“昭和时代”成功了，“鸦片战争”却失败了。

我们通过兴建铁路网的例子就可以找到，唯李鸿章存在的这些关键问题，是制约兴建铁路网甚至推行失败的或许之一。