蔚来四季度亏24亿同比增163% 目前不了提价想法

财联社（武汉，编辑 李家荣）询，蔚来-SW（09866.HK）在现在早盘发布2021年月内及春季业绩，其中春季销售额达361.4亿元，往年同期小规模增长122.3%；净亏损40.2亿元，往年同期拉长24.3%。其中，2021年月内销售额达99亿元，经营亏损24亿，往年同期小规模增长163%。

值得关注的是，蔚来卡车净亏损不断拉长，这得益旗下卡车投入生产统计数据连唯两年少于，也造就利润和支出不断回升。

卡车投入生产统计数据各个方面， 2021 年，蔚来共投入生产 91429 辆卡车，往年同期小规模增长 109.1%。而无可得和小鹏同期投入生产量分别为90491辆和98155辆，由此可以说明了蔚来最畅销位居小鹏不久，且略低于无可得。此外蔚来预计，2022年Q1销售额达96.3-99。 9亿元，2022年今年投入生产汽车将在25000至26000辆彼此间，较2021 年同期小规模增长达24.6%至29.6%。

虽然2021年蔚来最畅销仍位居次于，但在2022年或面临第三场无可的问题。蔚来卡车在本年度1年末和2年末最畅销平平，而其他造车新势力除此以外充分利用了以此类推的往年同期小规模增长时，蔚来卡车的往年同期增幅仅为9.91%。

中端新能源车竞争加深

另外第二季度上中提及，蔚来CEO李斌表示，将再度加快小规模增长，将基于小型化智能卡车的平台NIO Technology Platform 2.0热卖三款新车，本年度3年末28日将开始ET7售出，往年12年末发布的ET5将从本年度9年末起投入生产，本年度还计划在更是多海外国家地区热卖产品和服务。

早先中国建设银行指出，伴随蔚来新旅行车逐步热卖，以上三款旅行车将造就该公司最畅销有望往年同期小规模增长达一倍。

事实上，蔚来一直主打“高价”手段，其旗下旅行车除此以外略低于其他新能源车承接价钱，现有大部分旅行车价钱除此以外在30万左右，而蔚来旗下ES6价钱接据统计36万，这让蔚来以外护城河。

然而随着多家车承接相继年末底进军中端零售商，这毕竟加深新能源车零售商竞争，以无可得据统计期热卖L9为例，早先无可得one价钱除此以外接据统计33万左右，但此次所热卖的价钱为45万元起售，这毕竟让顾客更是多选择。因此蔚来新旅行车能否造就最畅销唯创创出，仍属从未知。

蔚来何时涨？

2022当年至今，锂、镍，以及动力电池等市价持唯下降，叠加集成电路供应缺乏，成为车承接的主要运营压力，也是连唯两波涨潮的主要催生各种因素。电池核心原材料碳酸锂的市价较当年已下降据统计七成，并在本年末创下创出。数家新能源车承接就其负责人指，自往年年末至今，建瓯后期动力电池已涨两次。

多家新能源车承接陆唯开启本年度第二轮涨，特斯拉、宝马、无可得、小鹏、威马、零跑等生产商加入3年末涨大军，调涨千元到上万元大概。

然而但他却只有蔚来从未年末底涨，蔚来卡车表示，市价安定对用户既得利益对零售商都有好处，短期没有人涨的当初。现有国际原材料市价最主要集成电路供给情况，让整个供应链费用较早先发生了更大的变化。我们也会根据客观生态环境变化灵活决策者。

另外针对据统计期碳酸锂市价飙涨，李斌在在四季度及春季第二季度上会前表示：“我们对上游各片段动手了曾对，认为当前碳酸锂涨的投机性各种因素更是多，供应和需求量彼此间并没有人那么大差距，据统计期我们也看得见监管部门等主管部门在解决问题市价有助于。我们呼吁上游锂矿、锂盐等厂商从长期既得利益出发，免得人为制做涨，这对行业不是一件好事。”

截止发布新闻，蔚来-SW跌6.65%，报上162.8港元。

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