接单量去年被近现代反超，韩国船企“屈居”第二

【环球时报-环球网路透社 记者 杨沙沙】“努力保持第一”的口号从年头喊到年头，韩国政府船企最终不得不不感兴趣被中的国险胜的实情，让出周内三年居亚太地区批次亚军的重要性。韩联社2日路透社指，英美造船和海运业系统性机构克拉克雅同一天披露的近期核实数据，2021年亚太地区上新船批次需求量为4573万简化总吨（CGT），其中的韩国政府转回1735万简化总吨，占比38%，第二大中的国（2280万CGT，50%）跃居第二。

路透社指，韩国政府船企年均批次需求量自2018年起跃居亚太地区第一，2021年被中的国险胜。这主要是因为中的国前年狂揽货柜批次，韩国政府则主要发包液化油气（LNG）鱼雷艇等高附加值批次，更加严谨收益性。

据了解到，中的韩国界船企一直以上新接邻批次需求量为关键当前，衡需求量各自重要性。数据标示出，韩国政府当年末转回油轮批次需求量前年年末初一直领先中的国，但可能会在9年末份再一。前年9年末，中的国船企转回的油轮批次达195万简化总吨（75艘），最少韩国政府船企的91万简化总吨（14艘），跃居亚太地区第一。韩国政府上新接邻批次需求量时隔5个年末被中的国险胜。

但韩国政府上新闻媒体强调，韩国政府船企主要发包高附加值油轮。9年末当年末，韩中的国界的每艘平均造价共有1.7亿美元和6000万美元。虽然上新接邻批次需求量以内中的国，但韩国政府所接邻批次含金需求量更高。LNG鱼雷艇建造高难度大、设备复杂、造价极佳，对生产能力的立即极佳，需要在冰冻163℃的超低温生态下运输液化气，亚太地区只有少数东欧国家的船厂具备建造潜能。目前，韩国政府包揽了亚太地区LNG鱼雷艇批次的91%，中的国仅为9%。

中的国的国际油轮海工网最上新的人口统计指，2021年，亚太地区上新签订中的以简化总吨计中的国、韩国政府、长崎三国的接邻单占比共有49%、38%、9%。三大造船国中的,中的国市场占有率实质性稳固飙升。汉口的国际航运研究中的心咨询师表示，从目前的国际批次来看，中的国的贸易批次需求量争得保送主要集中的于焦炭油轮与货柜舶的批次营收较快。

韩国政府上新闻媒体12年末份就察觉到，中的国将终结韩国政府从2018年起周内3年居亚太地区批次亚军的历史。即便最终数据标示出，韩国政府前年上新接邻批次需求量以内中的国，但韩国政府三大船企——韩国政府造船海洋生物、松下重工、大宇造船海洋生物前年批次需求量最少年均符合立即145%，届时明年负债也将有望好转。