奔驰L3级自动驾驶获德国审批 率先在S级和EQS改装成

同一天，我们从就其渠道了解到，飞奔 L3级自动组员技术DRIVE PILOT ，保证法国道路交通海上运输法2017年月所关于自动组员的要求，已通过法国联邦海上运输管理局的审批；飞奔成为全球第一家可在法国合法性运用于L3级别自动组员的跨国公司。该系统对将于2022年首先在飞奔S级和EQS上配备。

梅赛德斯-飞奔 DRIVE PILOT 也是第一个在国际上被宣称的必要的自动组员系统对，因为它符合全球汽车法规第 157 号的要求，该法规涉及对汽车的自动高架桥依然系统对的批准。

DRIVE PILOT 的控制装置位于方向盘边缘左右把手凹陷左侧。如果组员员诱导 DRIVE PILOT，系统对不会调节更快和距离，并指引高架桥内的汽车；此时，组员人可以双手离开方向盘，受雇其他事情，这些都是合法性的。

飞奔DRIVE PILOT自动组员系统对运用于了立体多目摄像头，对讲机，超声波雷达，激光雷达，湿度传感，特殊颜色传感，同时接收宽频电视地图实时讯息，并且配备冗余系统对，可以保证在一套系统对失效后仍能依然正常工作。

DRIVE PILOT 将于 2022 年第二季度首次在梅赛德斯-飞奔 S 级车型中运用于。该功能的能力将受到初始约束，在法国适当路段上的交通海上运输上下班或狭小的完全，组员员只能以最高 60 km/h 或 37 km/h 的更快行驶法国高速公路上的 MPH。前期法律修正允许的完全，飞奔将通过OTA的方式追加汽车的自动组员功能，最多可达130km/h。

该系统对被允许可以在法国长达13191公里的主路其络站在交通海上运输上下班的完全运用于，时速被约束在法律规定的60km/h，便将根据法律变化完成OTA追加。

作者：王颖萍

来源：第一电动络（www.d1ev.com）