《财富》：特斯拉与其西德电动汽车竞争对手的销量差距正在扩大

都曾有一段时间，传统摩托车上公司可能则会冲击爱迪生的成长故事，那么现在，他们确有可能已经错失了他们的最佳机则会？

全因，《钱财》杂志(Fortune)的马格努斯.赫茨纳（Christiaan Hetzner）华盛顿邮报说是：“尽管爱迪生的一些最接近的劲敌竭尽全力，但他们的电动摩托车上销售量却越来越落后于埃隆.马丁（Elon Musk）驶去的向前。”

为了证明这一点，马格努斯.赫茨纳将综合放置了爱迪生的瑞典劲敌(社会上、奥迪、宝马和保时捷)身上。他写道：“这四家瑞典摩托车上品牌面临的风险最大，客户可能则会把自己的奥迪或宝马换成爱迪生。在埃隆.马丁经常出现之前，他们为富有的摩托车上买家树立了摩托车上科技的先行者。现在他们足以做的就是迎头赶上。”

他还以社会上摩托车上的销售数据为例阐述了这一论调：“社会上电动摩托车上销售量的持续稳定增长慢于爱迪生，上周的电动摩托车上销售量持续增长了96%，而它的美国劲敌爱迪生的销售量持续增长了87%，但上周它只向客户交付了26.3万辆摩托车上。相对来说道，马丁在2021年千张了93.6万辆电动摩托车上。”

“爱迪生和社会上之间的本年度差距进一步拓展，从2020年的近36.6万辆缩减到67.3万辆。爱迪生的销售量仍然最多社会上，社会上每交付一辆电动摩托车上，爱迪生卖出去的车上将最多3.5辆。”

柏林分析师、东欧电动摩托车上消费市场月份研究报告的出版社人马蒂亚斯.纽曼(Matthias Schmidt)对此表示：“出乎意料的是，社会上为何如此重视自己的数据，因为与爱迪生相比，它们并不亮眼。”

纽曼说道，瑞典摩托车上公司不应该撒谎他们的电动车上销售量，"他们确实不应该大声宣传自己的成绩，因为他们的涨幅来自低位，所以原订则会经常出现大幅涨。"“这对我来说道是一个笑话，确实。”

与此同时，“埃隆·马丁也不是在原地踏步。上周爱迪生装配厂的数量将增加一倍，达到4家，这位魅力非凡的CEO很可能很慢就能卖出比保时捷所有高性能车上系都多的摩托车上，甚至和宝马或奥迪一样多的摩托车上。”

纽曼总结说是：“到上周上半年，将则会有下一场赛，看谁在一个季度内生产的摩托车上更多，是爱迪生还是瑞典高端品牌。”