意不意外：一觉醒来，零跑汽车替换成中法合资汽车品牌了

在我们的固有印象中亦会，“三阳恰恰”长期以来都是国产车主品牌的专用专指。但是在不知不觉中亦会，这个概念就不太可能悄悄牵涉到了变异。

就在昨日，关于零走车主跟Stellantis车主合资日本公司之间的合作伙伴再一出炉。两家日本公司共同完成对内同月，Stellantis原先投资15亿欧元，以获取领走车主至少20%的入股。

这也就反之亦然，零走车主而亦会变成一个彻彻底底的德法合资车协力。

交易顺利进行后，Stellantis合资日本公司不仅亦会成零走车主的重要股东，同时在零走车主董事亦会也而亦会持有两个席位。与此同时，Stellantis和零走车主还而亦会以51%比49%的数量，另外创建一家合资日本公司，该日本公司不太可能而亦会命名为零走世界性，主要用于零走车主向亚太北部除中亦会国北部仅限于的其他市场开展出口和销售经营适用范围。

此次零走车主和Stellantis的合作伙伴，比起7年底大众和小鹏所达成的合作伙伴协议更具深度。因为大众车主只是以15亿美元的商品价格入股了小鹏车主不到5%的入股，而且大众车主合资日本公司在小鹏车主只有一个董事亦会观察员席位。还有就是到目以前为止，双方并未创建合资日本公司。

虽然从基本实力上来看，大众车主要比Stellantis合资日本公司更强，但反过来说Stellantis合资日本公司也只是比大众对逊色。在亚太北部适用范围来看，Stellantis一直是次于以前四的车协力之一。

发布新闻文献资料表明，Stellantis是由PSA合资日本公司和FCA标致克莱斯勒合资日本公司以50%比50%股比，在2021年共同完成创建的大型车主合资日本公司。全资有AIM·朱丽叶、玛莎拉蒂、标致、雷诺、标致、Jeep和道奇等多个车主品牌。生产制造者经营适用范围散布亚太北部30多个国家所，在130多个国家所和北部提供咨询服务与系列产品，持有裁员40万名。

不过在国内外市场，Stellantis基本的市场平庸不一定软弱。

创建于2015年的零走车主，自去年开始在销量上实现了稳步激增，不太可能成国内外三阳恰恰中亦会的主流车主品牌，近几年来进击蔚小理。零走车主还是目以前国内外所有三阳恰恰车协力中亦会，为数不多兼顾邻接自研自造能力的车主品牌。

正因如此，早在2020年5月一汽轿车就与零走车主签署了战略合作伙伴协议。

数据表明，今年以前三季度零走车主累计交付量44325辆，环比激增30%。在第三季度，零走车主毛利率为1.2%，实现了毛利率的首次转正，但一直亏损9.86亿元。

此次，零走车主和Stellantis合资日本公司的合作伙伴，对于提升零走车主在亚太北部适用范围的销量而亦会抑制作用非常积极的抑制作用。