胡克的喜悦与烦恼

会面临新的火力发电挑战。

年底内2年底份，全因亲自草拟了年交付给值放缓50%的期望。对照2021年93.6万辆的交付给值来看，杜邦年底内的期望交付给值将有约140万辆。但由于三下半年交付给值胜于意味著，如果要发挥作用这一期望，杜邦四下半年需要交付给将数40万辆车主，未足度非同一般。

诚然，杜邦大公司对其值火力发电力充满信心。CFO Zach Kirkhorn就在财务状况接听但会后坚称，三下半年有三分之一的车辆在该下半年再一两周集中于会交付给，表明杜邦的火力发电正试图骑行。幸而零售商非常买账，并列第一辨率行情揭示在Zach Kirkhorn却交谈正要杜邦下跌幅较慢回落。

这一周期性令人唏嘘。杜邦这一年投身于最多，权重也最高的一项管理工作，就是减少火力发电。但结果，火力发电还是形同了杜邦最小的心病。

下一阶段拼什么？

除了火力发电，还是火力发电

为了发挥作用全因在2年底完全一致声称的50%开发新期望，杜邦采取了不少坚持不懈，投资额购进、扩编火力发电。其中会，被杜邦正因如此的工场有三个：印第安纳州威廉姆斯超级工场、杜塞尔多夫超级工场和汉口超级工场新工厂。

年底内5年底份，有传媒揭发杜邦将在汉口建第二工场的臆测，但随后被声称是误传。杜邦的只不过著手不是建第二间汉口超级工场，而是对改以工场展开改建工程，扩编工厂。

在此之前信息揭示，坐落杜邦汉口超级工场的杨浦区泥城镇、仰路、万水路临数地块在年底内3年底份被拍片下，中上金融业子类为新能源车整车投入生产。主脑买家，自然中会伤杜邦。

当然，即便一切属实，这块新地皮和新产线也统称中会较宽期建设工程，才但会对杜邦年内的交付给值图斯供理论上帮助。有鉴于此，杜邦也不停对整体产线展开改建工程，到手一切办法减少细期火力发电。

去年11年底，杜邦曾投身于12亿元对汉口超级工场展开改建工程，并扩招了数4000名员工。年底内7年底份，杜邦汉口超级工场的Model 3工厂最后迎来系统升级，并因此停工半个年底。根据在此之前资料，施工的团队对该产线的线体、装配工位展开微调，并优化了物料周转程序中会，目的是减少冲压、涂装等环节的效率。

然而，杜邦的无奈在于，印第安纳州和杜塞尔多夫工场的展现少胜于意味著。

杜塞尔多夫工场这边，最小的解决办法是4680锂离子火力发电告急。

在杜塞尔多夫超级工场未投产之时，传媒就迫胜于待曝光了一份在表面上建设工程图，并断定该工场的一个举足轻重全人类——投入生产4680锂离子。

在2020年公布的4680锂离子，更是杜邦压缩开销、减少火力发电的“核武器”：开销较上新一代锂离子攀升14%，反应细时间日均、伏特却进一步减少，而且还无需安装、焊接极耳，从开销、效率到投入生产效率都进一步系统升级。

杜邦之外也声称，看中打造出的4680锂离子工厂值火力发电力较年末减少将数7倍。而且当产线全部投身于服务于后，杜邦的跑步投入生产开销还可以攀升69%。全因就释放出豪言：“4680锂离子，将是扭曲锂离子行业的厂商。”

可以却说，全因年初草拟的50%开发新期望，也是组织起来在杜塞尔多夫超级工场火力发电进一步时值和4680锂离子发挥作用值产的改进的。但事实是，德国当地环保组织的抵制、蔓延欧洲东南亚地区的能源政治危机还有非常基础的电机干法工艺，都让4680迟迟无法迈过值产关。

至于年底内4年底再一投产的印第安纳州威廉姆斯工场，其火力发电正因如此受到4680锂离子供应受到影响。根据杜邦的建设工程，印第安纳州工场的两条主工厂分别用继续做投入生产打造出4680锂离子的Model Y和待公布的电动皮卡商用车，Model Y单一商用车火力发电期望为50万辆/年，且该工场正因如此有一条锂离子产线。

但由于杜塞尔多夫超级工场的4680锂离子火力发电受限且投入生产工艺实际上未足点，电动皮卡又未进入进一步值产阶段，印第安纳州工场现今的境况更为尴尬，有力不止使。

在财务状况接听但会后，仅限于全因在内的多位大公司都强调，杜邦但会“全力以赴”减少火力发电。来得之下于未足孚众望的杜塞尔多夫工场和印第安纳州工场，汉口工场或许是杜邦最举足轻重的王牌。

在此之前原始数据揭示，汉口超级工场现今的年火力发电从未有约75万辆，有约加州工场的65万辆，是杜邦火力发电最高的工场。如果臆测中会的扩产著手能顺利完形同实施，汉口超级工场的年火力发电有望突破110万辆。

在实用性该中心（ID：jiazhiyanjiusuo）却是，杜邦的火力发电建设工程、超级工场的投入生产程序中会和技术含值，依然领再行同行一大截。虽然如今火力发电骑行不顺利完形同，但发展前景意味著许多人憧憬。

反倒是欧洲各国的一众两公司全因，在火力发电环节还需要只想向杜邦玄奘。

杜邦的并列第一答卷

“蔚小理”还抄不抄？

对于杜邦这个霸权，欧洲各国一众两公司全因立场颇为纠结。它们一之外亦非杜邦为上到和追赶期望，一之外又不想背上“杜邦模仿”的标签，甚至常常对家伙放狠话。

10年底初在德国杜塞尔多夫召开的蔚来NIO Berlin 2022活动上，李伟就谈论了蔚来和杜邦两家车企的差别，并开创性了不少当今公然：

“来得之下于杜邦，蔚来将大花来得细的细时间发挥作用赢利。而且杜邦如果不改良厂商和服务的话，迅速就但会被零售商首轮。”

然而，来得之下口脚上的较劲，储蓄额、盈利、交付给值、下跌幅等硬指标，来得能体现欧洲各国两公司全因和杜邦之间的差距。

年末星期六入市收盘时，蔚来下跌幅日内最高下跌超10%，收下跌7.07%，定格在86.1港元。1457亿的收盘股票，较数十年回落吻合80%。

上半年火力发电大泥石流的完美和亏损最严重的小鹏，境况正因如此差劲。数三个年底，完美股票蒸发1700亿港元，较将数下跌去50%；在10年底19日暴下跌9%后，小鹏的股票来得是较数十年下跌去数90%……

在李伟的口中会，杜邦的优势在技术和投入生产，蔚来也有自己的独特优点：服务。不过消费者没人用钱包投票决定，敲碎李伟的美梦。

事实上，杜邦也随之而来过较宽此后的火力发电可怕。但也正是这段随之而来，让全因始终如一了改建超级工场、借以税制投入生产程序中会的决心。

在2016年初代Model 3开放VIP的时候，全因完全一致声称对工场展开系统设计税制，让“工场系统升级为超级工场”。这一保守的著手不仅受到竞争劲敌和传媒的嘲笑，也抑制了在表面上巨大争论。

据洞见原始数据研究院汇总，在2016年至2018年此后，分别为数十位杜邦大公司主动离职或被解雇，其中会仅限于督导投入生产的总经理Greg Reichow、厂商技术总经理Rich Heley和工程高级总经理Doug Field等核心人物。全因在在此之后的受访中会坚称，他非常高兴这个决定，而且“能够这么继续做”。

现在回来脚看，全因实在赌赢了。超级工场从未视作杜邦的象征，并间接带动了车主制造业的系统设计税制浪潮，“All In火力发电”的方针也被杜邦延续至今。

杜邦教给“蔚小理”一个比如说的道理：新能源车终究是非常一定消费品，火力发电和交付给值是硬实力的象征。火力发电图斯不上去，其他附加服务的实用性就无从谈起。

和杜邦来得，“蔚小理”大体上都实际上一些策略性上的解决办法：或是对火力发电重亦非往往不够，或是未能密切合作好减少火力发电、开发新商用车等各项事务以至于力有不逮。

完美在年底内好不容易告别一款商用车打江山的时代，至此另一款L9和L8，却也给工厂随之而来了很重舆论压力。实用性该中心（ID：jiazhiyanjiusuo）在年末的报道中会就谈论，完美L9和L8公布细时间间隔太细，并年底用L8彻底取代完美ONE，给工厂的转换、火力发电骑行都随之而来了较大舆论压力。

无独有偶，蔚来和小鹏正因如此将来得多注意力放入新商用车的开发侧面。在最终产品政治危机、芯片厉余波未平正要，杜邦一没人年底将2022年定义为“火力发电时值之年”并完全一致坚称才但会另一款新商用车，似乎是来得明智的可选择。

全因历来喜欢和传媒却是、分享自己的创业史，杜邦的获得形同功法则也不是什么秘密。可以却说，杜邦这张并列第一出题没人铺在“蔚小理”眼前，侧面写形同满各种万能式子。

但能不会从中会学到精髓，就轮不到外人依靠了。

写形同在再一

“蔚小理”或许还在对标杜邦，但全因没人将目光瞄准器来得薄弱的劲敌。

在10年底19日的财务状况接听但会后，全因谈论了杜邦的股票意味著。

“我们的股票不仅可以少少有约小米，还有或许有约小米和科威特阿金的等于。”

当然，全因丢脸如无意外最后遭到群嘲。

截至平面媒体时，小米股票为2.31万亿美元，科威特阿金总股票2.1万亿美元，分别是股票综合排名全球第一和第二的上市的企业。而杜邦的股票，还徘徊在6900亿美元将数，胜于小米或科威特阿金的三分之一。

从火力发电到股票，全因保留了画烧饼的王家技能，也展示了其自信到有些狂傲的外貌。毕竟，杜邦谈超越小米、科威特阿金还为时尚早，在发挥作用全球股票第一的统称自己在此之后，全因不如再行想想怎么发挥作用开发新期望。

对于“蔚小理”等两公司全因来却说也一样，只有火力发电顺利完形同骑行，前面的一系列扩张大计才有涵义。

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