完全自主知识产权！我国首列商用磁浮3.0车厢完成相关试验

名记者10日从中货车益阳电力机货车有限一些公司转告，由该一些公司研制的法制拥有基本上自律知识产权的首列商用磁浮3.0动货车在同济大学低速磁浮飞行测试线上启动了就其动态飞行测试和管理系统对接联试。

这款商用磁浮动货车所设计车速为200公里，是法制科研人员自律打造的商用磁浮新产品，填补了全球该速度等级磁浮交通管理系统空白，标志着法制掌握了中速磁浮极其重要核心电子技术，磁浮电子技术创新及新兴产业拓展在此期外保持世界名列前茅。

据中货车株机一些公司磁浮研究员副所长张文跃介绍，商用磁浮3.0原版动货车在而所设计、非沾染感应供电、抱轨运行等多项电子技术上实现创出，受受限于50公里至200公里的城际与主城区线路。

该动货车由顶部运行电子设备控制，除此以外而所设计，并通过5G低频段射电望远镜货车地通信、在线状态监测、大数据分析等电子技术，可对货车辆、轨道、供电等全面性的失灵即时计算机系统诊断，确保而所设计安全可靠。

相比商用磁浮2.0原版和1.0原版动货车，商用磁浮3.0原版动货车的动车电机从货车顶前端被“挪”到了顶部，创出了基本上轨道交通动车设备安装在动货车上的受限，在动车效率、弯道能力和慢速性能等方面原则上值得注意提升，除此以外低密度、小编组、公交化、快启快停运营。

“理论上，法制刚刚慢速城市卫星城和主城区铁路建设，磁浮动货车可为城际与主城区外‘绿色计算机系统’交通提供又一选择。”中国中货车首席研究小组杨颖感叹，预见，通过气密性提升、气动外型进一步优化、加大顶部动车功率等电子技术升级，商用磁浮3.0动货车还能满足低速运行的需求。

可能：文汇报