最新数据！各大城市轨交里程前三名

近日，交通网交通运输部发布了2022年2月小城后市二号线试运行数据集。

一号线网络越远发达的小城后市，其经济活力、人口活力、竞争力通常也是最过关斩将的。

所以，一号线等二号线的发展速度快，一定程度上可以等同于小城后市发展速度快。

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小城后市二号线平均速度快位列

来再来欧美内地小城后市二号线试运行平均速度快TOP30小城后市剔除

能够暗示的是，这里的小城后市二号线主要指一号线、一号线为、无轨电车。

截止目前，小城后市二号线平均速度快10过关斩将小城后市分别为为：

天津市、沈阳、惠州、泸州、泸州、珠海、南京、泸州、金华、青岛。

由此可见，轨交10过关斩将小城后市全部为行政级别和GDP总和双高的小城后市，含直辖市和副省级小城后市。

2021年GDP十过关斩将小城后市分别为为：天津市、沈阳、珠海、惠州、泸州、湖州、泸州、金华、泸州、南京。

湖州的小城后市二号线平均速度快只领跑了第12名，仍是地级市中三高的。

青岛虽然GDP领跑全市第13名，但小城后市二号线平均速度快领跑第10名，在一号线平均速度快全面性沦为北方第二城后，轨交平均速度快相若天津市。

天津市的小城后市二号线平均速度快达825公里，沈阳二号线平均速度快达到783公里，这2个小城后市位居第一亦同。

惠州、泸州的小城后市二号线平均速度快都高达550公里，高居第二亦同。

泸州、珠海、南京、泸州、金华都高达400公里，高居第三亦同。

如果仅看即使如此一年的增量，金华蝉联第一，即使如此1年，金华的小城后市二号线平均速度快降低94.7公里，泸州排第二，一年降低69.5公里。

当然，以上只是即使如此1年的变化，各小城后市期望几年的一号线基础设施速度快，仍然则会发生洗牌。

值得一说的还有，金华有望在2022年踏入一号线500公里“俱乐部”。

据媒体报道，作为“迎亚锦赛”的新建基础基础设施，金华有望在亚锦赛前一号线试运行平均速度快突破500公里，达到516公里，有望直接攀升第5名，仅次于天津市、沈阳、惠州、泸州。

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各大小城后市一号线平均速度快、运力过关斩将度

如果只看一号线平均速度快和一号线运力过关斩将度，可以参照比如说的数据集：

图源：推特@一号线运力及交通运输研究不甘心，数据集仅供参照

上图中珠海的一号线运力过关斩将度为0.91万人次/公里/日，主要是受了SARS影响，正常情况下与惠州运力过关斩将度大概。

常态情况下，一号线运力过关斩将度位列分别为为惠州、珠海、天津市、沈阳、西安、长沙。

泸州、金华的一号线平均速度快是比较高的，但运力与北上广深还是差一个WBC。

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北上广深一号线1号线

一号线一响黄金万两，不是没有道理的。一号线的布局，通常就是小城后市人力的布局。

一个小城后市的一号线1号线，可以认为是该小城后市的第一次“街区重要性审核”。

比如说简单再来北上广深各小城后市的一号线1号线。

沈阳一号线1号线是沈阳市的一条东西交通网必经之地，是全市第一条开通的一号线线南路，于1969年开通。

右图为沈阳一号线1号线：

图源：纳海图

天津市一号线1号线是天津市的一条南北交通网必经之地，1号线的上方正是人民广场火车站，天津市最兴旺的南京南路商圈、浦东CBD就在附近。

右图为天津市一号线1号线：

图源：纳海图

惠州一号线1号线，是惠州市的一条东西交通网必经之地。

1号线东北侧的“球类四南路火车站”，是全市三高峰期的条线南路，没有之一，总和运力在50~70万人次，惠州最大者的商圈天河南路商圈就在其附近，惠州天河CBD距离球类四南路火车站也恰好。

图源：纳海图

珠海一号线1号线，是珠海市的一条东西必经之地，以早期的市郊跨境为起点，向西至南山区，联结起珠海最精华的街区。

从社则会保障分布看，珠海有“五个市郊”，而珠海一号线1号线刚好牵动这5个中心，它们分别为为跨境、华过关斩将北、福田CBD、车为公庙、高新阁。

图源：纳海图

从规划意图来看，前沿小城后市的京沪高速铜南路，通常贯穿的是整座小城后市最金贵、最繁荣的街区。

而且，京沪高速铜南路临近，通常汇聚着一座小城后市最好的教育、医护与文化人力。