市值擒万亿！超大众进全球车企前三，比亚迪做了什么？

6同年8日，王传福在2021年年度特别大亦会上表示，电动转化成发挥作用在减速，这个时候是看谁的水资源多、用电链极其完备、发售的产品线优势大得多，谁就能赢得大得多的商品。“现在不是大鱼不吃小鱼，而是慢鱼不吃慢鱼，只有在慢的反复中都才能撞车。”

在他显然，中都小企业的触手一定要足够广足够深，才能设立护城河。

两年当年，宝马把母公司大中都华区零组件其业务进行了拆分，也就是“五弗”母公司：弗迪锗离子、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力以及弗迪工序有限母公司，这5家母公司互相独立，即为宝马用电，也可以向其他中都小企业交货。

只不过将宝马推向王位的，是2020年的支架锗离子和2021年的DM-i极限级混动，当年者被认为是最能再一宁德黄金时代的产品线之一，后者则在混动商品大放异彩，销售额直线攀升。

宝马股份有限母公司副总裁兼弗迪锗离子董事长何龙曾表示，“几乎你能想到的所有货车知名品牌，都在和我们探讨基于支架锗离子高效率的合作伙伴提议。”

充分利用全面的前提用电制度化，宝马的重要性在车圈逐渐稳固。以锗离子其业务为例，月内4同年宝马锗离子倚靠自供就首次胜过LG新风能勇夺夺冠，装机量名列宁德黄金时代。

在锗离子原材料特别，宝马也在尽可能打造“提当年量”。

据澎湃美联社，宝马在非洲觅得6座锗煤矿煤矿山，目当年大多已达成购入意向。如果购入达成，可依赖于下一代十余年的锗离子所需。

在这6座锗煤矿中都，氧转化成锗品位2.5％的煤矿物量大幅提高了 2500 万吨以上，折合为碳酸锗可达100万吨。“在成本特别，每吨碳酸锗装车市价称许在20万元以下。”预定这些锗可在月内第三季度被搭载到宝马支架锗离子中都。

目当年宝马扩张的刚进始仍从未中断。按计划，宝马将亦会发售中端新风能知名品牌，提高知名品牌形象，预定市价在50万-100万元以上。

本文来源于极限电研究中心