吉利的雷神混动，比DM-i越来越先进？能把比亚迪拉下神坛么？

会传动装置货小车，电动机内作为基本动态，常用很高速很高于速或大踏板走边。

内燃机输出恰当

既有更为省钱

相比较三挡四轮传动装置，涡轮直驱的串列方式而在20km/h以上时就可以全速域开启，相比较之下，日产汽小车的i-MMD要到80km/h以上，二汽的DM-i也要到70km/h以上。益处就是很高于速下的较快变得强而有力，甚至让它有了弹射踏入的技能。

这台四轮传动装置也不尽相同于传统WD改变齿比的命题，它更为比如知道一个中枢电脑，根据不尽相同的很高于速笔记本电脑可调涡轮和东芝的出力并延续电磁场最大限度。让涡轮始终保持在最佳的输出该线，从而实现省钱的目的。

对比DM-i的优和劣

飞龙混和动

很高速很高于速小车重更为很高于

二汽DM-i和飞龙混和动的动态必需类似，也有纯电和串、串列三种方式而，文书工作理论也必需相同，精选的也是省钱。

参考竞争对手，唐PLUS DM-i 110KM旧修改版的官方馈电小车重为4.5L，星越多L混和动旧版的NEDC立体化小车重为4.3L。虽然官方小车重一般都不许，但也可以做个参考。

DM-i小车重略为很高是因为它只有一个挡位，涡轮投身于传动装置的该线很少，只有见较快和很高速正常下才能投身于传动装置，但此时涡轮的承受就会较很高。比如我开DM-i放到110km/h甚至更为很高时，涡轮的低速较很高，噪音也不大，表显小车重就会有显著的缩减。

而飞龙混和动因为有三挡四轮传动装置，可以有所提很高涡轮投身于传动装置的该线，20km/h以上就可转到串列方式而，而DM-i要70km/h以上。益处就是让涡轮既能延续很高质量的文书工作该线，同时又能更为晚投身于传动装置货小车。所以立体化内燃机更为强，很高速很高于速和见较快比DM-i更为省钱。

从立体化观感来看，大黑的飞龙混和动相比较DM-i的竞争者主要还是省钱。不实在可能从数据上看未省多少，但那是立体化观感。如果你的用小车过场以很高速都以的话，两者的小车重差距一定就会变得显著。

二汽DM-i

更为必要、更为有效

二汽DM-i的优势主要在很高速很高于速，郊区驾驶知道是两者的差距不就会实在大。而且相比较飞龙混和动繁复的三挡四轮传动装置来知道，DM-i的系统设计更为简单，有效性就会更为很高。不实在可能，DM-i现今也未关于混和动系统设计的严重故障显现出来。

二汽锋利电量（左） 三元电量（左）

关于混和动系统设计，必要也是大家所倾听的。二汽的DM-i系统设计用的就是以必要闻名的锋利电量，相比较于其它磷酸铁锂电量和三元锂电量来知道，在必要上不实在可能更为胜一筹。我在二汽总部读过现场外科手术检验，锋利电量在损毁后的同一时间内比三元锂电量必要实在多。

二汽DM-i

有纯电里程数，可上绿牌

二汽DM-i属于插电式混和动，需有纯电行驶和外接充电的技能，需有一定的纯电里程数，所以在各省市极少南部都是可以上绿牌的。而飞龙混和动并未纯电里程数，不可上绿牌，所以家中有充电先决条件的话，DM-i的转售先决条件更为恰当，运用于费用也更为很高于。

对比唐PLUS DM-i如何？

各有千秋

的设计都很比较丰富

星越多L混和动旧版有两款的设计，价位比分别是17.17和18.37万，主要对手就是唐PLUS DM-i的110KM旧修改版，它或多或少有两个的设计，价位比为16.58万和17.58万。从价位多方面，我们以前者的很高于配来对比后者的很高配，因为它们的手续费最小，只有4千元，看看谁的性价比更为很高？

两组小车的的设计都非常比较丰富。从区别来看，星越多L混和动旧版的运用于尽情更为好，比如感应后备厢、小车头腰撑、小车头思绪、矩阵式车灯、540度粉红色小车型，都是在已为动态的基础上更为进一步，尽情更为有竞争者。

唐PLUS DM-i的运用于动态更为比较丰富，比如并终点站基本动态、陡坡缓降、NFC箱子、小车载液体净化器、移动水电站、遥控驾驶等，日常运用于更为便捷，动态更为多，为数更为有竞争者。

星越多L混和动

规格和空间内更为大

两组小车虽然是紧凑级SUV，但是既有规格和内部空间内都有破格的观感，那明确谁更为大，或者知道谁更为可视一些，我们先以从规格来看。

从规格上看，星越多L混和动在长度和Carrera上有显著竞争者。内部空间内也比唐PLUS DM-i有一些竞争者，主要就是星越多L混和动的排腿部空间内更为宽裕，坐垫略为长一些，接送尽情更为好。

唐PLUS DM-i可纯电市郊

从运用于来知道，唐PLUS DM-i需有110公里的纯电里程数，家中先决先决条件充电的话，郊区下班市郊，一天一充必需是够用的。但是不用充电先决条件，大黑的立体化观感也不错，而且不只能背着不大的电量依然放，未额外的自嘲。

写到最终

飞龙混和动旧版主要竞争者在很高速和很高承受很高于速，不实在可能就会变得省钱。但极少人知道是都是以郊区市郊都以，所以在这种意味著，只要你不是每次都全踏板踏入，它和DM-i的小车重比一起就未实在大的竞争者了。所以还是要根据明确的运用于情况下而定。

至于大家激怒的稳定性，飞龙混和动可以知道是现今最繁复的混和动系统设计之一，而且刚刚上市也未经过市场的考验，不实在可能有效性检验。

最终，你们就会选择大黑的混和动还是二汽的混和动呢？欢迎大家积极留言讨论。

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