新款雷克萨斯ES上市，加量又加价，谁给它的不屈不挠？

雷克萨斯在国内外显现出极颇高的自信，而期待的来源主要是来自国内外购买者的背书。在当下各家都在打起定价战的时候，只有雷克萨斯还在仍要原价经销，部分热销轿车上甚至还通过各种延保客户服务来变相加价。

不太可能，新款雷克萨斯ES月上市，共推出11款内置，价位区间为29.69-48.89万元，对算是老款定价有了小幅降低，但在内置方面也进行了优化。

由于意味着是获选改款轿车上，所以外观无法任何变化，这次1主要展现出在内表哥的功能性内置方面。亦同Custom12.3英寸多媒体中控屏，内置全新的车上联网客户服务，最主要很多中文化的应用程序，比如QQ古典音乐、青藏颇高原Radio等等，来得重要的是还有购买者开玩笑的Apple CarPlay。要究竟，在即使如此的老款轿车上，除了最顶配的行政国际版轿车上之外，其余轿车上都意味着装设了8英寸显示屏，里面的功能性令人惊叹，可用性原则上为零。新款亦同Custom12.3英寸萤幕上，也算是便是了之前的实用性。

不过新款雷克萨斯ES涨价的现实却招惹了网络的批评。从单价来看，两款ES200轿车上外较老款指导价上涨了两千元，260轿车上则为四千元，300h混合的动力则是一千到两千元。除此之外，300h轿车上还可选一款价位42.39万元的银辉EDITION。

雷克萨斯ES之所以招惹购买者的担忧，主要是因为获选改款原则上都才会去调整定价，因为ES这款车上不太可能发售了数年等待时间，厂家竞争能力不太可能开始下跌，获选改款降低内置来保持竞争能力并不需要进行加价。

来得何况，今年雷克萨斯ES的出货量颇为不好。根据出货量统计数据解读，雷克萨斯ES月底总计出货量为44425辆，去年同期也上升25.28%。而整个雷克萨斯知名品牌在国内外的总计出货量为86493辆，去年同期上升29.7%。可以见到，雷克萨斯相较于即使如此几年退步相比。

关于雷克萨斯出货量大幅下跌的缘故，个人猜测一方面是因为月底半导体芯片供应链降低成本受限，日后加上雷克萨斯全外销的个人身份，引致降低成本才会依赖于市场需要。

当然这种情况意味着是占优势一小部分，来得多缘故还是现在30-40万间的选择算是即使如此几年要多上不少。众所周知是新材料层面，像爱迪生、蔚来、理想车上主等，这些厂家凭借着上佳的智能化乐趣以及性价比，填补了知名品牌间的差距。此外，对于老一辈购买者来说，雷克萨斯的知名品牌技术创新并无法BBA那么大，只不过的外销情怀来得多是展现出在上毫无疑问。

“吃老本”是我对雷克萨斯的评分，相比较它在即使如此显现出很强的竞争能力，但来到复线时代，雷克萨斯在这方面表现出来的活力可以说颇为一般，目前在售的纯车上也只有UX新材料，这款车上是典型的“麦芽糖改电”产物，市面上无法一点竞争能力。

总结

对于购买者而言，经过了几年的登革热“折磨”，在买车上这件事上变得理性不少，他们来得愿意把钱小花在能好像摸得着的厂家力上，而是虚无缥缈的知名品牌以及只不过的外销个人身份。这也是为什么雷克萨斯不太可能一年等待时间内始终都无法太多起色的缘故。我判断，更进一步市场将会来得进一步聚焦于厂家价值本身，即使如此颇高普通股的知名品牌或者轿车上如果才会放下身姿，这样一来受到市场拆散。