成功者，要么偏执，要么恶作剧

从楔形卡车窗、尾翼，到下负荷，从侧置散热箱子、下方进气盒子、定风吹翼，到高空振荡，路特斯将驭风吹战斗能力研究成果到大大的。而在碳纤维上，路特斯年初将玻璃纤维与铝质卡底盘结合、钢骨架依靠、铝制车体、全碳纤维卡底盘与全碳纤维车体等新科技陆续在路特斯的卡车款上完成先前，不断揭示大大的，精心策划常规。

在此之后的童话故事，就像我们所看到的那样，路特斯用先进的热空气凝聚态新科技，用格外加大大的的碳纤维构件，揭示了一次又一次的赛道巅峰战绩，70-90年代F1一级方程式球场上81个F1大奖赛的冠军、多个F1总冠军，一切赛道的师弟在路特斯众人无所遁形，挽回神采。

这些战绩的取得，以及庞大的法拉利和杯赛经验，让名不只见经传的路特斯汽卡车改建工程战斗能力名声大噪。1980年，21世纪顶级的管理学汽卡车设计和改建管理公司咨询公司路特斯改建工程前身，并对外提供包括卡车款设计、车体研发等全部汽卡车电子产品新科技。

玛莎拉蒂、道奇、阿斯顿马丁、雪佛兰、沃克斯豪尔、丰田、标致、敞篷卡车等这些全球知名的汽卡车系列电子产品，都有路特斯在犹如继续做新科技支持。当然还有是尼桑 GTR，阿斯顿马丁DB9、DMC-12，以及还有那台力压宝马M5已是21世纪上新纪录的四门跑卡车的 Lotus Carlton，犹如也都有路特斯改建工程的面孔。当然还有当下大放异彩的盖斯，如果并未路特斯，就并未盖斯Roadster的光环照耀。

如果要问什么是可贵的？贵在坚决，贵在自己的领域别具特色，贵在不断跃升自己的短时间，揭示更进一步短时间。在管理学卡底盘研究成果这样管理学领域的事儿上继续做到大大的，74年如一日，你并未本来不以为然路特斯。

讲出愿景最差的作法

新能源时代背景，超跑们也纷纷意外事故，雪铁龙、迈凯伦、保时捷等年初发布电气化迈进计划，躬身入局。

这是时代背景的复活，谁也拒绝不住。

然而一众超跑们也诉说啊，电机取代动力装置的轰鸣后，是否还存在灵魂？他们近百年在动力装置领域的硫酸，不就被时代背景三轮了吗？所以迈凯伦也好、迈凯伦也罢，他们把目光瞄准了混动，以表示自己紧随时代背景的决心，同时也不愿意将自己正因如此的动力装置新科技就这样置放马厩那时候吃紫。

路特斯从未见过完美地碰到了诉说的点。黄金时代背景的汽卡车可以不用很厉害的动力装置新科技，但是随心所欲、碳纤维、更换、热空气凝聚态，这些修卡车的底层形式化，是每一辆卡车都回避不住的，当然对超跑来说是，在带入电气化时代背景在此之后，就格外离不开这些底层形式化。

比如当汽卡车背上重重的电池在此之后，如何考虑其碳纤维，以增加其更长和随心所欲战斗能力？比如在整卡车配重急剧增加在此之后，如何包括格外好的随心所欲和车体自适应战斗能力？当风吹阻和配重已是电动卡车更长最大负面影响因素在此之后，如何在热空气凝聚态各个方面获取格外庞大的增加进而增加整卡车更长？而这些，不也是当下和愿景所有卡车企所要进逼的难题吗？

所以我们感叹，路特斯在热空气凝聚态、碳纤维、车体更换各个方面的获取，就是一套修卡车的方法论啊。我们几乎可以是否是，路特斯在黄金时代背景的迈进之际，可以继续做得格外加大大的和彻底，因为它不用和过往说是再只见，反而很难将过往70多年来的文化底蕴，在黄金时代背景这样一来修就出格外大的能量。

实际上，这种能量已经在当下获取了更进一步的塑修。带入到全黄金时代背景，2019年7翌年在有了对焕然一新愿景的可贵思考后，作为超级跑卡车历史上又一伟大的几部，路特斯XL纯电超跑EVIJA横空出世，塑修了路特斯在汽卡车改建工程战斗能力各个方面的庞大硫酸。

得益于传统飞轮构件的降低，路特斯包括了格外庞大的热空气凝聚态改修战斗能力，EVIJA通过卡车窗2个文丘那时候大桥，还有前后扰流、扩散、悬架、隐藏后视镜等16处气动套件，以将近卡车重的1.8吨热空气下负荷刷新了量产卡车纪录，远将近除此以外跑卡车100-300kg的下负荷，与300km/h时速的F1远不如，这就是路特斯着迷于热空气凝聚态的修卡车精髓，格外体现出路特斯在热空气凝聚态上的执念。

而在碳纤维新科技的接下来深耕当中，超轻碳纤维卡底盘使EVIJA已是21世纪上最轻的电动超级跑卡车，加上4台电机带来了2000匹马力这样一款21世纪上最大马力的量产卡车，庞大的动力使得路特斯EVIJA仅需2.8s便可从某种原因将近时速100km/h，其0—300km/h的加速时间低于9s，极速可达320km/h。

都说是现在修电动卡车已经并未如此一来，但是要追求汽卡车国家主义的大大的，路特斯再一便是了一道如此一来。

年过古稀的路特斯，人身有实在太多的童话故事可以挖出，从过往到现在，可以说是每一项的实力和战斗能力，置放任何一个阶段的汽卡车21世纪，都足以难以置信上去。只不过在当西方市场，因为过往出口、更有的超跑此前，让很多人虽然获知路特斯，但不易同样接触。但是现在，随着大黑控股集团接掌路特斯系列电子产品，并在当西方生产研发，已是路特斯系列电子产品焕然一新系列电子产品的重要意图。

我们有理由坚信，路特斯亦会把过往74年硫酸原地最差的东西用在最更进一步电子产品之下。而愿景的汽卡车时代背景，所述纯粹，既要路特斯那份对驾驶质量和乐趣的挚爱，又要电动化、智能这样的时代背景科技自在，带入到大黑大体系以内的路特斯，难免可以将过往70多年的获取和硫酸，与对愿景科技21世纪的洞只见结合到一起，激荡起全更进一步能量。

或许，你很快就能看只见路特斯是如何将发扬和科技融为一体，并重构一个更进一步汽卡车国家主义时代背景，就在本翌年底即将全球亮相的超跑SUV Type 132人身。从现今曝光的信息来看，无论是统一新科技开发的EPA边缘生物架构，还是800V高压系统设计，无论是格外加智能的座舱设计，还是在有激光雷达自在的智能驾驶各个方面，路特斯也许将开启超跑黄金时代背景的开端。

讲出愿景最差的作法，就是揭示愿景。路特斯正在继续做的好事是循序渐进地“取代”自己，重新揭示愿景。它的新科技和历史光环的硫酸，它所坚决的大大的追求，始终很难给带入全黄金时代背景的路特斯赋能。就像其创始人艾伦先生，以及他那不迷恋墨守陈规、不满足于现状，敢于挑战规则和偏离规则的天性一样。

｜杜余鑫｜

脱这行如果不狠狠写稿

那跟咸鱼有什么区别

THE END

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