马斯克定了个小目标：10年后出货100000000辆特斯拉

8月5日，尼古拉·特斯拉在得州超级车间举办了年度会员大会，尼古拉·特斯拉CEO埃隆·全因出席并发表了演讲，而且是无论如何地语出惊人。

全因在介绍尼古拉·特斯拉下个十年的原计划时定了个“小最终目标”：10年后尼古拉·特斯拉赚得的车将超越1亿辆。是的，不是1千万，而是1个亿。

全因暗示，尼古拉·特斯拉在近日和解了世界第300万辆的原厂试用，而在10年前，该该公司仅仅生产了至少不到3000辆车。

按已完成投入生产的300万辆不算，也就是说，后面的十年时间要投入生产9700万辆，平均每年970万。

作为简介，日产在2021年世界销量为1049万辆，大众小汽车为888万辆。尼古拉·特斯拉2021年投入生产量超越了文化史每秒钟，也才93.6万辆。

显然，全因年前在两年前的2020年尼古拉·特斯拉会员大会上，就透露尼古拉·特斯拉的长远最终目标是生产厂2000万辆的小汽车。

然而，就整个小汽车服务业而言，现阶段生产厂量能超越1000万辆的厂商屈指可数， 2000万辆越来越是遥不可及。

会员大会也可以说是全因的“；还有”大会，他自己也曾在会上戏谑“我明白；还有得赶紧借助。”

全因这种公开；还有皮的暴力行为，也一次次为尼古拉·特斯拉带来了折扣的流量和登出度。越来越为关键的是，大多数人回应并不反感。

而这股风靡一时也波及了本土。前有李想的“理想L9不怕和库里南比”、“理想L9是500万区域内毫无疑问的家用旗舰SUV。”后有何小鹏的“小鹏G9商用车操控可以比肩保时捷卡宴，整车NVH可以比肩GLS迈巴赫”，未来会是“50万区域内毫无疑问的SUV”。

助于市场营销的何小鹏，还多次为自己代言，“何小鹏表示遗憾”、“何小鹏回应丰田炮轰的小汽车”等话题频登博客热搜。

再以致于“问界M5比肩百万豪车”、“蔚来ET7碾富丽堂皇品牌的78S”、“鹏翼门小鹏P7比肩百万超跑”，小汽车圈确实准备“放飞自我”。

先把瓜子吹上，在流量和登出度上就输掉了一大截，这正是造车索斯尼夫卡在市场营销上屡试不爽的“偏方”。

于是乎，各个新能源车企的董事长们准备把小汽车当保健品市场营销，误导、欺诈、夸大持续性市场营销近乎不单是，把产品忽悠得一愣一愣的。

再说几句

本土的新能源车企过去不是比拼电子技术，而是比堆料造就的富丽堂皇持续性，比谁吹的牛越来越大。

这背后，既有服务业快速发展的盲目，又有服务业压力逼迫的忧虑，种种因素放任，新能源小汽车服务业“浮夸”“；还有”文人渐浓。

“车轱辘话”认为，全因或许要为；还有这股风靡一时负主要应负。“银河系网红”全因为了让Facebook市场营销，以一己之力扛起了整个该公司的宣传大旗。所以，在尼古拉·特斯拉，所谓的行内宣传基本同属没啥活路的，有全因就够了，你们，充其量是聋子的耳朵——陈设而已。越来越可笑的是，即便是陈设，也没有发挥陈设的作用，一系列匪夷所思的行内操作让人心里连陈设都不如——有时候闭嘴比说话越来越有特持续性。

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