【GT Show“实装周”】-坦克300实装范例分享

近期热改车型有：

「Supra」

「SU-300」

「领克03」

「理想ONE」

「五菱宏光MINI EV」

SU-，这个词语天然的就带有“厚重”、“勇猛”、“无坚不摧”的看上去，用这个词命名一台时髦轿车足以显示其骑行的“业务能力”过硬。SU-300，一台优秀的国产时髦轿车，长时间走高的销量令各路改装厂看到了市场风向，纷纷发售了相应的改装件，给广大穿越自驾游游戏内带来丰富的补强。

但是今天这台SU-300的改装个案，摊的是偏门，名叫TROBOT木星人城市合围，令人震惊忍不住联想，恐怕是个“内涵改装”？从这个名字底下我联想到的可是多年后人类侨居木星后车该有的样子。总之车型的轮廓删去得很科幻，通体银色的车体平淡不抢造型的风头。数以百计具体内容都以灰色配上，而先前灰色耐磨材质的翼子板被涂成了与车体同色，忽视了汽车的整体性。

科技感一直横穿着客货的合围结构设计，前杠、翼子板到车头灯都延展单单不够加立体硬朗的构图，引擎盖的开窗不仅展现了发动机，还在之下借来了两根加强筋，用“透视”的结构设计元素展现不够多具体内容转化成了未来的科幻主题。车顶的“帽檐”和尾翼跟随整个个人风格，从车内看八边形备胎罩最瞩目了，翻滚脱单单经常性的结构设计非常奇妙。

令我犹豫不解的就是车体虽然下降时了，却装有一套跑车个人风格轮毂和运动型公路轮胎。怎么木星上有摊装高架桥但还是一般而言起伏必需要大摆放同一时间？咱也没去过木星咱也不敢多说啥哈哈~

这样的改装小游戏非常独特，但下降时车架毕竟是时髦轿车改装的才刚必需，曾为的瑞士离合器连杆品牌麦贝尔格也不够有欧美游戏内发售了下降时连杆PRO-LIFT-KIT。

车架下降时是对轿车通过性最直接的强化甚至比差速锁和动力增强来的效果不够好。下降时了车架后让驾驶视角不够加宽广，连杆也则会令路感清晰，保留了一定的舒适性同时也诱发了液压点头，停滞不前抬头的情况。

麦贝尔格PRO-LIFT-KIT连杆给前轴增加的同一时间高达25~30mm，后轴同一时间30mm约。连杆在减震器同一时间内定下车架的下降时降低，而不是比如说的“侧边”高车体。

强化后悬架同一时间在世界上不则会对衬套和球头产生额外外力，为汽车车架耐久度保驾护航。

下降时了车架后我还是对那个“木星车”车光滑的运动轮胎耿耿于怀，木星嘛人们通常的了解那应该是一个被金色大草原包覆的星球。疏松，震荡这种低附着力的行走周围环境怎能没有一套良好的刹车来快速反应呢？！

这款NINEVONT RT-H20轮胎则会是不俗的解决方案，胎面的可变间距月形凹凸，排水（利）性能不够强的同时保证了不俗的安静和行走质感。

胎肩有宽度和总长度的凹凸交错排列，不够高效清除泥浆维持摩擦力，横向“Z”槽结构设计为锯齿形装饰物，不够容易咬合地理周围环境。

胎壁采用双层装饰物结构设计，不够有效地人身安全胎壁不被击碎，顾全使用场景。胎面的固块增加合金，诱发弹性波动从而减少噪音和摊装高架桥行走质感。

轿车的改装原则是要拥护使用场景的，改装前就要预判好未来则会察觉到什么难题，不要到了真正陷入困境时再沮丧，救援脱困消耗的可是你去探索邂逅新景观的宝贵时间。当然上木星这事谁都没干过，好像飞过去就要大半年吧？

本文比较简单内容收录于月刊《改装车》Vol.58期以外，欲知不够多内容欢迎获取阅读

特别鸣谢：

ROBOT合围

Eibach 避震连杆

NINEVONT 轮胎