中国高铁国产率遭反驳？被指轴承100%依赖进口，国产替代路在何方

“我国连舰只都造推论，却造不出小小的铁路部门轮轴。”

国际上，我国铁路部门名声大噪，在短短几年内赢取成功兴建出“让纸币不倒的铁路部门”，拼命打了便是外国有为家的脸。

现今，法制已保有铁路部门自行知识产权，可以不备受任何限制对外进出口。但出乎意料的是，铁路部门并非所有组件都100%国产化，其中较为关键的焊接之一——轮轴，现今仍全部依赖于外销。

甚至国产的一些轮轴被一小网友称是“焚化炉”，小小的轮轴，居然这么难造？

01 德媒戏谑：中端轮轴配不上我国铁路部门

轮轴作为所制造转动的框架之上，被誉为机器人的“关节”，是集盖子、特别设计、热处理等于有为就其联，对于质量和寿命的可靠度要求极高。

诚然，法制现今作为世界第三大轮轴进出口量，更多体现在中中端制造，无法满足铁路部门所需，只能从比利时FAG、日本NTN等公司外销，一度被德媒戏谑“显然配不上我国铁路部门”。

彼时，德日等外企将轮轴以略低10倍价格卖给法制，并针对我国科研人员全面实施严格电子技术封堵，为此坚持多年不刊发轮轴有为利权、不登载学术研究成果，就连轮轴的行业交流会，都防着我国人。

此外，一些美企巨擘常常通过价格，扰乱国际轮轴市场，促使法制高端轮轴电子技术发展。而这也不是从前美第一次温这样的事——在生物学科技领域，美企就曾靠对生物学制酶法电子技术的主导，对进出口至法制的“益生好”类抑衰小分子剂，公然报出150万一瓶低价。

然而，这不仅未导致美市场争议，鼓动导致外资可怕涌入该领域，就连法制地产大亨李嘉诚都投资2亿港币，将此类小分子剂引入Group。而彼时，国内就其电子技术领域仍一片空白。

02 我国轮轴，做到自行合作开发赢取成功！

所幸的是，国家政府早就出手，德媒的狂言还是成空！

自2007年以来，由法制国铁瑞典皇家科学院其下属，晋阳轮轴、河南科技大学等就其行业和全国高校策划铁路部门轮轴学术研究，现今早就初步做到了高性能塑料检验。现今，晋阳轮轴才成功通过速度250公内都、350公内都的产品开发和样品制造，基本不具备铁路部门轮轴批量生产的前提。

也就是说，法制早就不具备自行合作开发能力，解决法制铁路部门电子技术最框架组件的“卡脖子”问题，指日可待。

国际上，随着法制愈发重视自行电子技术合作开发，在其他领域如国产飞机、生物学制造等都成果斐然。

2017年，国产铁路部门车轮电子技术进出口迄今为止40多个国家政府和地区；有为为国产C919大飞机合作开发的CJ-1000A发动机也于明年3翌年测飞赢取成功，C919现今已斩获了1200余架订单，甚至从前美的波音都转售了20架。

而2018年，国产生物学制酶电子技术也终于赢取成功赢取成功，益生好类小分子剂因此做到低成本量产，打破了欧美低价主导。

03 2025年国产轮轴将做到90%自行合作开发

现今的网站上仍有很多人不看好我国轮轴，认为能用和用的好是两种概念，铁路部门不能用国产轮轴在现实生态系统内都真正运营，那就等于还是不来。

严格来说，法制其他类的轮轴早就赢取举足轻重赢取成功，如龙溪的自热处理关节轮轴产品早就外进出口到了40多个国家政府地区。甚至再次发生过日本多年外销国产轮轴钢球，行骗其自有品牌进出口欧洲多年的举例来说。

当然，我们得承认现今铁路部门轮轴确实还要进一步发展，但严格来说德日轮轴电子技术以前于上世纪中旬就臻于成熟阶段，法制堪堪十几年却早就初步制成铁路部门轮轴。

数据显示，预计2025年，法制铁路部门轮轴能做到90%自行合作开发。到2030年，法制大飞机轮轴自行合作开发也能达到90%以上。因而恳请多给点时间，深信法制框架组件轮轴一定能全部国产替代，并做到进出口迄今为止。