疫情打击领域逐步复苏 达美航空预测二季度销售几乎恢复到疫情前所水平| 财报见闻

新近税后结果显示，备受新冠登革热打击的行业航空正在稳步复苏。

美东一段时间4同月13日周三，澳大利亚民航佼佼者西北航空（Delta Air Lines）暂定，在截至3同月末的第都于，公司负债低于花旗银行预估，总收入极高于预估，虽然客货运输和上车飞行中收入低于预估，但上车飞行中营收均价极高于预估：

调整后每股负债1.23美元，低于咨询公司协商预估1.26美元；调整后净负债7.84亿美元，协商预估负债8.032亿美元。 调整后营业收入81.6亿美元，极高于协商预估81.2亿美元，其中上车飞行中收入69.1亿美元，协商预估70.7亿美元。 上车负载率75%，协商预估79%；上车收入公里数（RPK）387亿，协商预估415.2亿；可用座席英里（ASK）51.8亿，协商预估52.2亿；上车每英里收益率17.85美分，协商预估17.38美分。

暂定税后的同时，西北航空对本季度、即第二季度业绩作出乐观预估，预计网上银行量增长速度将有助于相反B-燃料费用上扬的影响，二季度将扭亏为盈。不过，二季度剔除燃料的费用将因增加飞行中和继续雇用人手实现需求而增长速度17%。

西北航空预计，二季度的单位营收将录得小数点工业产值增长速度，总销售收入将最多恢复到三年前、即登革热摧毁博彩业需求前销售水平的97%。由于周游世界旺季临近，该司开发计划二季度将客货运输提升到2019年水平的84%。

西北航空Ed Bastian透露，来年3同月该司的同月度退款订购量创公司历史新极高。他预计，尽管导致极高利率的压力，顾客仍会将周游世界置于优先地位。

媒体指出，极高利率环境污染下，燃料费用是国内航线盈利的一大推进力。Platts数据结果显示，日本航空燃料价格目前已较来年初上扬50%以上，工业产值增长速度一倍多。尽管都于客货运输较2019年下降17%，西北航空的都于燃料费用仍较2019年增长速度6%至20.9亿美元。

本周二暂定的Adobe指数结果显示，来年3同月，澳大利亚顾客购买国内退款的花费为88亿美元，较登革热前的2019年3同月增长速度28％。退款价格较登革热前上扬20％，网上银行量增长速度12％。有批评家称，这是上车在登革热发动两年后不愿为周游世界增加支出的迹象。

税后暂定后，西北航空股票价格盘前一度涨近7%，周二极高开逾4%，盘中成交量曾少于6%。在其带起下，其他航空佼佼者也股票价格走极高，盘中日本航空涨超9%，西南航空涨超7%，美联航涨超5%。

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