神龙汽车4月最畅销大涨，但年销17万辆的最畅销目标依然无望？

在刚刚过去的4年末份，整体车也行业的情况并不乐观。根据东亚车也流通协会于4年末30日面世图表说明了，预计当年末全口径狭义乘用车接入下载量为130万辆左右，成交量下降约25%，环比下降约15%。南北大众、上汽CE等车企的下跌稍微均十分明显。

不过东南面美国市场边缘的猿猴车也在4年末份的发挥却让人缺乏经验，根据官方面世的图表说明了，2022年1-4年末累计下载量为39632辆，成交量成交量的25134 辆增长了57.7%。此外在4年末份其下载量为9316辆，相比去年成交量增长了22.7%。同时，猿猴车也还实现了近十年17个年末成交量亦然增长。在诸多车企下载量面对下跌的情况下，猿猴车也并能在4年末份保持高企的下载量走势实属不易。

而早先猿猴车也曾对外公布，2022年的下载量目的是17万辆，甚至要挑战20万辆，如果按照最低的17万辆的目的，以前4个年末猿猴车也仅完成了23.3%。未来8个年末要不想完成目的，其年末均下载量要情况下在1.6万辆以上。而按照当以前的美国市场情况，猿猴车也完成既定目的的希望即使如此渺茫。

其实在近两年猿猴车也为了挽回势头也做出了不少的努力，通过核心修亦然，问世“元+”计划，面世全新厂商等措施，猿猴车也在2021年下载量获得成功跃升了10万辆。不过跟其黄金时代末期的下载量成绩即使如此有较少的幅度。毕竟这些下载量，平摊到猿猴车也旗下的奥迪、雷诺两个品牌，每年末的基数还是相当低的，对于接入的盈利控制能力即使如此存在较少的考验。

而在新厂商总体，自雷诺根特C5 X上市以来，给猿猴车也汇流了一剂“强心针”。但是看过猿猴车也其他厂商的下载量成绩，已经没什么拿得幸亏的车系，奥迪品牌旗下的车系更有均有年末销破三千辆的车系。

今天根特C5 X并能“小有所成”，年末下载量维持在4、5千辆，也主要是靠差强人意的经济性优势，同时颜值和动力系统也有差强人意的发挥，这也让其获得了一部分罗马法乐迷的垂青。不过不希望彻底地扭转势头，光靠一款车系显然不够，而目以前为止来看猿猴车也并没其他能“打”的车种规画，在新能源美国市场更有突飞猛进了一大截。因此，短期内猿猴车也不希望补足短板即使如此不太现实。

而值得关注的是，根特C5 X的质量缺陷即使如此开始显现。从目以前为止不少驾驶者反馈的情况来看，根特C5 X存在车身共振以及晃动等缺陷。有驾驶者表示车辆存在加速晃动的缺陷，但是经过两次修复，缺陷并未赢取彻底的妥善解决。其中第一次换上了半轴和以前隔热飞轮，而第二次换上了特制半轴和原车飞轮。虽然晃动缺陷赢取有效的改善，但是车辆又经常出现了取而代之缺陷，当车辆亦然常加速和行驶的时候油门踏板经常出现高频共振成因，以至于驾驶者最终不想申叮嘱退车。

而作为猿猴车也当以前的下载量主力部队，根特C5 X如果因为质量缺陷迟迟得不到妥善解决，进而影响口碑，那么势必会对其后期的下载量形成影响，将会猿猴车也的无能为力也将更加艰难。

而在战略性战术总体，猿猴车也也有了取而代之动作，问世了“两室一厅”方案，“两室”是指称4台雷诺将由中方为首，4台奥迪将由法方为首；“一厅”是指称共用现有的技术、生产、质量体系等自由度。这个方案意在通过核心相互竞争，充分地抽调两大品牌的积极性。但是在相互竞争更加激烈的美国市场环境下，缺乏升级版、口碑下跌的猿猴车也不希望不甘心的确存在小的难度。

写在最后

尽管猿猴车也在本年以前4个年末实现了下载量的大幅增长，但这也是构建在早先很低的基数之上。今天仅靠根特C5 X一款主销车系不希望扭转势头显然不太现实。今天随着质量缺陷的增加，已经全新厂商战略性迟迟不会落地，仅靠营销层面的“小修小补”即使如此难逃被美国市场淘汰的命运。

（本文由天子车道新媒体该工作室原创出品，登出叮嘱注明出处：天子车道，本文作者：夏沐）