丰田Vs国际标准：地缘政治下的新能源技术发展路线之争（1）

资源。借美国炼猪油危机、以信息技术省猪油为薄弱优势的日产汽台车汽台车的公司自上世纪60七十年代飞速的发展，从此日产汽台车在世界也被深切替换成了“节猪油”这一烙印，日后的HEV混动极为重要技术、极高量发动机等均是围绕如何最主要限度增高猪油耗顺利进行。而这一切，则是韩国这个由多个火山岛均是由的国家政府，炼猪油资源非常有限重从新考虑的。信息显示，韩国的多数炼猪油工业从未枯竭，炼猪油年产量不足以百万吨。而其炼猪油耗费量却极位居世界第四，日耗费440万桶。既然如此，的发展无并不需要既有石燃料的EV极为重要技术不是更为符合并不需要求么？非也。上面引用的火山岛国家政府因素，不仅使得炼猪油资源稀少，各类稀有的自然资源韩国都比较缺乏。而机械工程、镁离子所并不需要的铜、电磁铁钼、钴、镍、镁等成分材料，对于韩国来说甚至比炼猪油更为珍稀，在此之前并不需要要仰赖大量外销才能满足并不需要求。与现状大量的铁矿、钼矿、和镁储量相比，的发展电动既有汽台车的公司该线未优势。但是，韩国沿岸区域，可以更为方便的顺利进行取水制氢原子，所以日产汽台车大力推广氢原子燃料镁离子该线。截止2020年韩国从未建成最多100个加氢原子站，对欧美面积并不大的这个国家政府来说，更为为够用。但是对世界其他汽台车的公司行业主要强国来说，氢原子燃料镁离子该线看作诸多不便，还包括服务设施规划费用极高、储氢原子无可度极高、大以内推广无可等等。很明显，韩国日产汽台车在无视利润最主要既有的同时，加进装载电量仅为1或3度电镍氢原子镁离子或三元镁镁离子，作为HEV台车款增高中心等猪油耗的架构极为重要技术。加进使用海水制氢原子的FCV极为重要技术，都是在促成先次摆脱石既有资源匮乏且并不需要要外销的窘境。无论如何，日产汽台车所无视的HEV+FCV信息技术极为重要技术该线，也是韩国岛内其他产业结构优点以及增高能耗提极高可靠性的典HG策略。2021年12年初14日，韩国日产汽台车发布电动既有大战略，将在2030年前投入350亿美元，用于投入生产和原型机30款镁电池的公司、且每年投入生产350万台。2020年12年初不久前，韩国日产汽台车的日产汽台车章南对媒纤问到，镁电池的公司在此之前被过多揣测，拥护者未考虑到水力更为进一步所造成了的温室以及向镁电池的公司转HG的费用问题。日产汽台车章男辩称，所有汽台车的公司都是电力涡轮机，那么韩国到夏天时将可能会发生电力短缺的情况。如果韩国向镁电池的公司同类型面转HG并规划服务设施的充电服务设施，将使花掉1350亿至3580亿美元。而且韩国在此之前主要是仰赖煤和天然气水力。因此，日产汽台车章男认为镁电池的公司对环境尽力并不大，而投入生产的镁电池的公司就越多，二氧既有温室就就越严重。就在2020-2021年间，日产汽台车不间断吹风镁电池的公司不适合韩国社可能会的同时，日产汽台车对外不间断囚禁“将可能会坚持燃料镁离子极为重要技术、集装箱及全面性的发展”信息。在整个2010-2020七十年代，日产汽台车、日野、马自达等台车厂，都在相同惯例坚称电动既有极为重要技术该线不符合韩国岛内经济的发展并不需要求，甚至日产汽台车章南多次问到无视EVPHEV信息技术极为重要技术的发展被过渡揣测。无论如何，日产汽台车作为韩国陆海军不可忽视的极为重要技术装备营运商，其无视的FCV极为重要技术被直接用于韩国海军“苍龙”级驱逐舰。有意思的是，韩国三军则无视基于三元镁镁离子和镁硫镁离子作为可控的都和统，用于EREV和EV极为重要技术轮履装甲验证台车的不间断的发展。作为日产汽台车的理应，Honda和丰田在FCV、EV、HEV、PHEV等极为重要技术投入生产和台车款广泛应用比日产汽台车广泛应用的更为广泛。餐馆独大的日产汽台车在为时20年的无视FCV极为重要技术该线此后，突然转向EV和PHEV该线，这是为什么？韩国日产汽台车向现状宝马促成EV极为重要技术集装箱解决建议书的合作伙伴，可以被看做是一步“缓旗”。利用宝马及其低成本与可靠的e和平台3.0架构，与日产汽台车的基本台车款和平台结合，是较快获取现状信息技术市场需求份额的有用直接的手段。与此同时，日产汽台车及电装（营运商）在与宝马及弗迪都和列（营运商）的合作伙伴更为进一步，最主要程度的抑止日产汽台车都和EV与动力镁离子可控“空窗”期。

极为重要可能，先回首20年日产汽台车无视的FCV和HEV极为重要技术该线及原型机的台车辆，也许在宽敞的韩国和社可能会动荡的欧洲实际上市场需求并不需要求。但是在无视EV和PHEV以及融合PHEV与EREV极为重要技术优点的“双机械工程+双携带HG”混动极为重要技术的现状市场需求，韩国日产汽台车FCV极为重要技术5年内将完同类型不实际上大规模商业既有广泛应用的可能（在现状基本巨大的加猪油站和正在同类型力规划充电服务设施同时，先先投入巨额费用规划安同类型性实际上或许不明确的制氢原子、运氢原子、储氢原子、加氢原子基础，在今后5年基本上不可能）；HEV极为重要技术所合乎的信息技术优势从未被基于“双机械工程+双携带HG”吊电极为重要技术取代，而原型机台车款的投入生产商费用与同分级传统文化燃猪油台车相差无几。

显然，韩国日产汽台车坚持FCV和HEV，是因为在现状世界颇为巨大的经济纤、还包括架构极为重要技术、集装箱投入生产商及同类型从新兴产业布局颇为齐备的现状市场需求“不得烟抽”所大概。同时，GM无视的EV、HEV、REV、PHEV和EREV极为重要技术及集装箱，与现状信息技术主流极为重要技术的发展在在。最终，日产汽台车FCV+HEV极为重要技术不仅是被终端市场需求抛弃，足见近邻建构主义层次的交锋此后的必然结果。笔者有话说：韩国日产汽台车VsGM在信息技术架构极为重要技术路争斗，就好似二战期间美军核轰炸广岛和长崎此后，获得对韩国的彻底胜利那样以日产汽台车同类型面退败为终止。可是，GM应对韩国日产汽台车并非一路顺风、甚至可以用平坦坎坷来形容。然而，在韩国日产汽台车与GM信息技术极为重要技术该线争斗更为进一步中的，近邻建构主义因素并未起到重从新考虑因素。反而是相同建构主义制度化间相同分级多种意识形态的“矛盾”纤，使得韩国日产汽台车在形而上学上彻底下一场这一盘棋。韩国日产汽台车VsGM近邻建构主义维空间的信息技术极为重要技术的发展该线胜负之分，是由世界信息技术同类型从新兴产业最齐备、信息技术集装箱销量增速最快的现状重从新考虑。未完待续。。。。信息技术情报分析线下从新闻组出品涉及文档《宋楠：落海韩国海军现役“应龙”号镁硫电涡轮机驱逐舰及技战术》涉及文档《宋楠：点出韩国三军现役日产汽台车“人口为129人”极高机动台车》涉及文档《宋楠：落海韩国陆海军猪油电混动极为重要技术装备最从新动态》涉及文档《宋楠：两栖作战研究小组-日军极为重要技术装备举世闻名（上）》涉及文档《宋楠：两栖作战研究小组-日军极为重要技术装备举世闻名（下）》关文档《宋楠：韩国三军增电脑猪油电混动6轮105突击炮极为重要技术验证台车》涉及文档《深度：落海350伏电源和平台的韩国日产汽台车本田UX300e充电可靠性》欢迎关切行业最前端的信息技术情报分析线下。

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