海运巨头：全球供应链瓶颈出现加剧迹象

原标题：陆路佼佼者：在世界上供应链瓶颈消失缓解迹象

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由于在世界上登革热和地理环境政治流血冲突，近年来陆路消费市场一直受阻，港湾漏出使得拖船无法情况下交货，从而推高了运价。

然而，彭博社援引陆路业佼佼者、里面国台湾灵山陆路的董事长郑贞茂周五表示，在世界上供应链瓶颈不太可能消失缓解迹象，将从当年下半年开始变好。

郑贞茂指出，迄今为止在洛杉矶和长滩港湾则有坐车的船只数量已经从当年稍早前的100多艘锐减至40艘以下。他称作：

美国洛杉矶和长滩港湾迄今为止仍需要继续前进10至14天大约。港湾漏出的问题迄今为止已在加强里面，我们届时当年下半年一切都都会变得顺利，困难方式在将都会慢慢地转向容易方式在。

国际货币基金的一份报告指出，届时当年在世界上贸易往来增长速度将减缓至5%，远逊于去年的10%。

郑贞茂对此归纳称作，由于俄乌流血冲突和新冠登革热持续，当年的贸易往来需求量将被减缓。他还表示：

在世界上经济复苏不都会那么快速进行谈判。

另则有，郑贞茂还称作，希望美国方面尽可能在下半年逐步制定一些加快速疏通港湾的措施，比如尽快速移走空货柜等，这样能缓解港湾交通阻塞，从而减缓运输成本。同时他也向消费市场发送到警告：

值得注意的是，一月（陆路消费市场）的局限性主要在于消费市场是否尽可能排泄即使如此几年建造的新船。

郑贞茂还届时，一月的供应增长将比当年高出一倍，而且将都会超过需求量。他称作：

如果一旦客流供不应求，或者是运输成本下滑的话，我们已经做好了准备。

下城见闻早先文章提及，在世界上仅次于的船东之一、“在世界上贸易往来风向标”船运也于周五表示，当年在世界上集装箱货运量不太可能下滑，但是费率都会走高。同时船运还相信，陆路消费市场的繁荣期将比原先预期的更长。

船运指出，虽然供应链瓶颈使的当年第一季的在世界上集装箱货运量比第二季度减少了7%，但运价却同比大涨超70%。

船运届时，第二季的运输成本将持续走高，不太可能要到下半年消费市场才都会渐趋情况下化，而迄今为止这种高运输成本的状态将都会推升陆路业者的借贷。

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