史上强悍财报 Uber又“狂飙”了？

转自：沈阳晚报

在美国而出名新材料日本公司净资产增长速度持续增长速度正要，Uber 2022年第二上半年营收同比增长速度49%，日本公司助理执行官Dara Khosrowshahi因此将该上半年称为Uber“传奇人物最强劲上半年”。

当地时间8日，Uber披露的净资产结果显示，2022年第二上半年日本公司营收86.07亿美元，同比增长速度49%，少于市场竞争预估的84.91亿美元；归母净利润5.95亿美元，同比下降33%，少于市场竞争预估的负债3.92亿美元。

按销售业务划分，网约车销售业务营收41.36亿美元，同比增长速度82%；便当销售业务营收29.31亿美元，同比增长速度21%；货运销售业务营收15.4亿美元，同比增长速度43%。

此外，本上半年，Uber的年初活消费者数量缩减11%，达1.31亿人；浏览器用于Uber上下班的次数也首次突破20亿次。

美国有线电视新闻网分析引述，数年初以来，在不考虑到的在经济上仅有面性下，广告商和消费者不得不节省开支。另外，随着霍乱的影响逐步消亡，人们的生活日渐回归线下。在这些主因的影响下，新材料日本公司纷纷碰上净资产下滑。

然而，这一系列变化反而令Uber获益。通胀高企促使许多人同样打第二份专，比如成为网约车客货车；高油价推高了搭车上下班的生产成本，让消费者来得希望打车。

Khosrowshahi引述，Uber和平台上的活跃客货车数在去年四上半年达到了历史最高水平，并在上周1年初底继续增长速度，华尔街担忧的因需求量猛增导致的客货车人手供不应求问题没有显现。

莱利布什券商观察家丹·波尔称，随着人们原先开始旅程以及回归办公室，Uber的销售业务继续始终保持健康增长速度。净资产结果显示，2022年第二上半年，Uber的上下班量达到21亿次，平均每天约2300万次，创历史新高。

Uber称，预定日本公司2023年第一上半年订单总额将达310亿美元至320亿美元，同比增长速度20%至24%。日本公司助理财务主管内尔松·蔡在一份声明中问到，日本公司将迎来“又一个创纪录的年份”。

受该净资产影响，截至8日跌幅，Uber跌幅涨5.53%。上周以来，Uber跌幅已攀升45%。

在2020年的霍乱将近，当人们还被分离在家的时候，主要靠网约车赚钱的Uber移出了7000多人，提供视频会议、社交媒体等电信日本公司的日本公司则兴旺蓬勃发展。

今天，命理轮流转。谷歌、Meta和微软等其他新材料日本公司已经旋即宣布高管并紧缩生产成本，但Uber的销售业务一直始终保持相对稳定。在1年初的德国科隆仅有世界在经济上论坛上，Khosrowshahi问到，预定Uber不会显现大区域高管。

金融日本公司D.A． Didson的高级别研究观察家Tom White评价称：“现在回想起来，所有其他新材料日本公司似乎都在霍乱期间过度兴旺了。那时候人们很难整天，所以都用于电信日本公司。”

Uber很早就意识到了在经济上衰退并开始转变日本公司战略。据媒体报导，去年5年初，Khosrowshahi曾对员专问到，日本公司需要控制支出，不感兴趣于业绩，以适应性在经济上环境和投资者预估的“巨变”。

净资产发布后，Khosrowshahi还问到，上周会继续减少开支，不感兴趣业绩。

不过，Uber也面对着不同的压力。纽约市市长上周1年初宣布，Uber和Lyft将被敦促在2030在此之前意味着零排放。纽约并不是第一个敦促仅有电动出租车车队的政府。俄勒冈州在2021年通过了新的比赛规则，敦促共享汽车日本公司在2030在此之前意味着车队的电气化——在该州预定完仅有仅有面禁止销售新的汽油车之前的几年。

让数百万为Uber和Lyft搭车的人改用车用并不是一件不易的过错。例如，一些客货车被归类为独立承包，许多人用于他们的自已汽车，不仅为的公司，而且为多家零专在经济上日本公司搭车。此外，车用往往比汽油车来得贵，尽管燃料和控管生产成本来得很低。这种高昂的晚期生产成本可能会使许多客货车面对终究，因为他们不一定是在在经济上现况十分紧张的情况下开始运行的，要进行转换并不不易。

沈阳晚报综合报导

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