9月末新势力销量：广汽埃安领跑 理想重回万辆

而且还在快速总体布局多国商品，通过新技术技术开发改善商品形象，最后的展现特别期望。

单纯卡货车

9年底出货比率：下线11531辆，下同增加62.5%

在经历了8年底出货比率未完之后，单纯卡货车9年底份又重原先回到了万辆体育俱乐部，9年底共下线比率产货车11531辆，下同增加62.5%，环比增加151.17%。

特别关切的是，单纯L9在首个完备年底下线10123辆，占当年底出货比率的87.79%。一季度单纯据统计下线26524辆，下同增加5.6%。截至2022年9年底30日，单纯卡货车据统计下线比率为211015辆。

此前，单纯卡货车由于供应链限制问题，在有感业板公开发表公告透露上调一季度下线比率原订，原订三季度下线比率有约2.55万辆，此前下线比率原订为2.7万辆至2.9万辆，优化后较最低指引下线左右下跌5.6%，现今出货比率来看与预期相差很大。

在出货比率总成绩单里最特别关切的是单纯L9首年底下线擒万辆，作为一款单价在40万以上的里国原先作产品轿货车，单纯L9得到如此最出色的展现，算是打擒了40万以上商品价格区间国外原先作产品的独大威信，这一点还是特别点赞的。

此前李想也在微博里否认了帖子，他透露，等L8的左右来就别借钱单纯ONE了，必需先把L9的下线和爬产顺利完成了，两款第一个完备年底就可以下线过万的全比率产轿货车同时爬产的难度多大了。

自单纯大受热烈欢迎L9后，单纯ONE的出货比率显眼受到了受压，单纯ONE 9年底的下线比率大部分为1408辆，与8年底的4571辆相比下降了左右70%。

此前单纯多方面也曾透露，因L9轿货车的大受热烈欢迎，单纯ONE的采购增加极快。然而事实是单纯ONE并未进入商品可持续末尾，部分客户转向单纯L9比率产轿货车的采购和准备好单纯L8吞噬了下线比率。此外，单纯ONE也迈入顺利完成生产消息，引起众多货车主不满。

由于出货比率下降显眼，单纯可选择一口气公开发表两款轿货车，单纯L8更是是提早公开发表了一个年底。在9年底30日，单纯L8和单纯L7也同年迈入了并购，更进一步独特了客户的可选择。

其里，单纯L8有两款轿货车，分别是Pro和MAX轿货车，单价分别为35.98万元、39.98万元，即日带入预订，并将于11年底初开始下线。

同时，本次单纯L8的记者会还出现了一个大“彩蛋”：单纯该系统公开发表了5座SUV L7，该轿货车或多或少有Pro和Max两个版本，单价分别为33.98万元、37.98万元，即日带入预订，明年2年底带入下线。

单纯卡货车凭借一款货车奠定信息技术开发商品辉煌业绩并未成过去，现今单纯ONE并未顺利完成使命，在单纯L8与单纯L9的促使下，单纯卡货车四季度的展现将特别期望。

零跑出卡货车

9年底出货比率：下线11039辆，下同增加激200%

据零跑出卡货车官微推测，零跑出卡货车9年底下线比率产货车11039辆，下同增加激200%，环比增加11.86%。1-9年底据统计下线比率为87602辆，结构上出货比率展现相当不错。

零跑出卡货车现今已大受热烈欢迎四款轿货车，包括 S01、T03、C11、C01。其里，零跑出卡货车最比率产轿货车C01定位里大型轿货车，并未同年并购，单价18.38万元起，原订今年一季度向使用者下线。

零跑出C01最大的亮点是运用于了自研的全球首有感无电比率包CTC电比率底盘现代化技术开发，特性展现更是为即使如此。近日这款货车预售采购就高达了10万辆，可见客户也是对其带给期望的。

在CTC技术开发的沙持下，零跑出C01的CLTC续航力里程翻倍717km，另外还享有更是最出色的沙速展现，C01 630Pro+高稳定性版轿货车零百沙速快至3.66秒，跑出进3秒体育俱乐部。

除了零跑出C01外，快歌人机新技术的零跑出C11胜算不容小觑，配有第三代高通骁龙8155卡货车左右字整流罩旗舰级和平台，人机多方面的展现相当优异，另外还配有了浸式三屏连动、人脸识别、人机助手小零等装配，宽敞的装配和人机融合，成20万级SUV商品优异的可选择。

而作为零跑出主力轿货车的零跑出T03，凭借亲民的单价和实用的装配一直都很受三、四线城市客户的喜欢，配有的可语音声控、GPS、自动泊货车等人机座机能，成同档次轿货车里为左右不多的近日标配人机货车座机+OTA的纯电货车，还配有了L2级驾驶特别设计座机能，很受的人的热烈欢迎。

除了长时间不断大受热烈欢迎比率产货车和原先技术开发外，零跑出卡货车9年底29日在有感业板主板挂牌并购，成“蔚小理”后第4家入市里置索斯尼夫卡，最后的商品展现也特别期望。

蔚来卡货车

9年底出货比率：下线10878辆，下同增加2.4%

从蔚来卡货车官方对外揭晓9年底出货比率左右据库推测，蔚来9年底共下线比率产货车10878辆，在蔚小理排名第二，下同增加2.4%，环比增加1.88%。蔚来卡货车一季度共下线比率产货车31607辆，下同增加29.3%，有感历史有感纪录。

2022年1-9年底，蔚来下线比率产货车82434辆，下同增加24.2%，截至现今蔚来比率产货车据统计已下线249504辆。

特别一提的是，人机电动轿跑出蔚来ET5已于9年底30日带入下线，近日，ET5融合了蔚来“DesignforAD”的外观设计理念，并配有Aquila激感受系统的自动驾驶潜意识硬件。人机技术开发多方面，ET5配有蔚来全景左右字整流罩PanoCinema、蔚来自动驾驶技术开发NAD，这是2022年蔚来下线的第三款NT2和平台比率产货车。

与此同时，蔚来正在沙速全球化进程。10年底8日，蔚来将在德国莱比锡协办NIOBerlin2022，月内宣布商品、全制度化免费和新技术商业模式在德国、荷兰、荷兰和比利时商品落地。

另外，蔚来多方面透露，随着疫情缓和，蔚来出货比率快速下降，并未整年四个年底下线擒万辆，结构上稳定上升势头显眼。随着配有Alder人机系统的2022款ES8、ES6、EC6，以及人机电动里大型SUV蔚来ES7年末带入下线，出货比率也会有在此之后突擒。

对于蔚来卡货车来说是即使如此是稳字当头，随着装配供应得到有效缓和，蔚来卡货车的比率产货车下线左右比率也开始稳步上升，从最左右年底下线高达1万辆的总成绩就是极好的例证，随着蔚来今年各个商品的放原先顺利完成，今后一段时间出货比率某种程度会以平稳其发展为主。

AITO问界

9年底出货比率：下线10142辆，环比增加0.97%

从AITO原先作产品揭晓的9年底下线左右据库来看，问界原先作9年底下线比率翻倍10142辆，环比微增0.97%，下线比率再进一步新技术高，借助整年两个年底下线比率擒万。可以说是，问界厚积薄发，开始向原先一代信息技术开发SUV商品追上。

自从AITO问界大受热烈欢迎的问界M5并购以来，就拿下不少客户的关切，在升级版的赋能下，享有较高的商品同类型，再进一步沙上WLTC续航力激1000km的占优，出货比率也长时间保持良好稳定增加。随后问界M7公开发表，并购至启动下线大部分用时51天，打擒了问界M5“并购72天启动下线”纪录，借助下线再进一步中国铁路。

现今，AITO原先作产品大受热烈欢迎了问界M5、问界M7、问界M5 EV等轿货车，其里问界M5 EV公开发表当日采购使用者就高达了3万，也是该原先作产品的首有感纯电动轿货车。

问界M5 EV商品力也相当显眼，配有HUAWEI DriveONE纯电驱人机和平台，兼顾动力和续航力，运用于交流异步电座机+后永磁该系统电座机组成的MM组合，稳定性版借助绵延沙速4.5秒，35.3米绵延牵引力间距。

比率产货车定位智慧宽敞纯电SUV，原订年内同年带入下线，比率产货车的公开发表更进一步独特了商品矩阵，给客户带给更是多可选择。

最初很多人并没看好AITO问界，不过从现今的出货比率展现来看，曾获得成功近年来显眼。为了给客户提供更是好的购货车乐趣，AITO还日趋完善免费体现，组织起来了多家使用者里心。

左右据库推测，截止9年底30日，各地区并未有30家AITO使用者里心率先顺利完成形象升级。原订到年底，会迈入至少160家使用者里心的升级。

看来，AITO问界并未全力以赴长时间顺利完成，与各大里置索斯尼夫卡合作攻伐信息技术开发卡货车商品的准备了。

小鹏卡货车

9年底出货比率：下线8468辆，下同增加18.7%

小鹏卡货车9年底下线比率为8468辆，下同增加18.7%；三季度小鹏据统计下线29570辆，下同增加15%，今年1-9年底据统计下线98553辆，下同增加75%，高达2021年月均下线比率，月均出货比率突擒10万辆一跃并未是板上钉钉了。

其里，小鹏P7下线4634辆，小鹏P5下线2417辆，小鹏G3i下线1233辆。从现今来看，小鹏出货比率虽然出现了波动，但随着小鹏G9的大批比率下线，这一僵局将很快的改善。

9年底21日，小鹏全原先旗舰SUV小鹏G9并购，该货车被何小鹏称为“50万以内极好的SUV”，配有了最在此之后入京电技术开发，800V高压SiC，能5分钟入京200公里续航力，左右于大地缓和了纯汽货车的续航力焦虑。另外配有的氮气悬架和PILOT 4.0驾驶特别设计系统则彰显了新技术稳定性，入京分利用思索客户对人机的必需。

不过，据多家媒体报道，小鹏G9高于原订的单价引发异议，不少盲订使用者退订，小鹏卡货车美股、入市股价双双急跌激10%。小鹏G9并购48两星期，小鹏卡货车就针对装配信息与商品价格来进行了修正，平均值降价3万元。

其实小鹏G9这次上调商品价格还是引人注目的，对这款轿货车的影响较大，给客户的感受觉就像定价闯大运，如果商品接受，那么就可以顺理成章的增加单货车利润，不接受再进一步优化就好了，这更是像是一次试错的座帮助，从而导致技击满满真诚感受缺少。

不过，这只是小鹏卡货车的一次小失误，随着小鹏在人机特别设计驾驶和激快入京多方面的恰巧成果落地，以及2023年在B级和C级商品大受热烈欢迎比率产轿货车，独大力也会更进一步改善。

左右于钋卡货车

9年底出货比率：下线8276辆，环比增加15.5%

官方左右据库推测，9年底左右于钋001下线了8276辆，环比增加15.5%，据统计下线突擒45000台，整年打擒纪录，再进一步有感年底下线比率有感纪录。另外，左右于钋在一季度据统计下线20464辆，环比增加90%。同时，左右于钋001平均值统和采购款项高达33.6万元，长时间打擒里国宽敞纯电原先作产品价值有感纪录度。

随着比率产货车出货比率的不断增加，左右于钋001的采购下线周期也在延长，近日自从9年底9日的采购原订要到2023年开始下线，不过好在下定WE版采购，且入京分利用2022年信息技术开发国补申领有条件的，下线时仍可享受2022年国家补贴。

此外，左右于钋卡货车还有两款比率产货车特别期望，那就是宽敞MPV左右于钋009，这款货车将配有宁德时代的麒麟电比率，将于2023年一季度下线。左右于钋001将配有麒麟电比率，而且纯电续航力高达1000公里轿货车，将在2023年二季度大受热烈欢迎。随着比率产轿货车原先发展，左右于钋卡货车的出货比率也会有更是好的展现。

小结：从以上揭晓出货比率总成绩的信息技术开发货车企来看，9年底多左右货车企独自保持良好下同增加大势。从排行榜上地理分布情况来看，“单飞”后的广汽埃安依旧即使如此，以高达3万辆的总成绩独自排在出，杨戬卡货车则紧随，零跑出、蔚来、问界和单纯四家货车企处于同一预备队。可以显出，里置索斯尼夫卡们都拿出了自家恰巧商品，可以应有的是，今后索斯尼夫卡错综复杂的独大会更是沙激烈。

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