销量垫底不吓人，吓人的是江铃福特如何实现新能源转型？

与京师Ford不尽间有同的是，江铃Ford虽然很竟然正式成立了有限公司Corporation，但是曾经江铃Ford的主出力新产品是商用台车消费市场，而当江铃Ford也开始将新的产品重回到乘用台车消费市场的时候，江铃Ford才发现，配置乘用台车以后，江铃Ford的时侯日益沮丧了。

从2019年开始，江铃Ford领界热卖，随后江铃Ford继续配置SUV新的产品，从领裕到领睿，江铃Ford的SUV已经涵盖了从连贯到之中大型各个细分层面。

虽然SUV配置比较完善，对乘用台车消费市场仍然“眼见”，但江铃Ford却仍然都是雷声大雨点小。数据显示，江铃Ford领睿5之中旬卖出为1485辆，领裕的5之中旬的卖出为562辆，领界卖出为392辆。撼路者卖出为281辆，途睿欧的卖出为108辆。也就是说，江铃Ford在2022年5之中旬，乘用台车除了途睿欧均，江铃Ford旗下的SUV新产品加在一起的卖出也只有2720辆。

江铃Ford的第一款新产品是江铃Ford撼路者。这款台车是FordRanger皮卡的为基础商用台车，只是原来是投入在澳洲消费市场。虽然撼路者显现出强于的越野能出力，但是曾经这款台车仍属于小自为，再加上它的价格高、做工粗糙等诱因，撼路者的稳定状态仍然都是不温不火。

随后，江铃Ford热卖小型SUV—领界。作为江铃Ford的主出力商用台车，领界在该公司之初确实给予很好的消费市场关注度。这款商用台车从该公司之初就被诟病是江铃汽台车此前自主生产的驭胜S330的“换壳”新产品。

在2021年2同月8日，2021大奖C-NCAP第一次赞誉结果正式发表，其之中参加C-NCAP挤压的6款商用台车之中，有5款商用台车都给予了天将的赞誉，全都只有一款商用台车给予了LG赞誉，而这款LG赞誉的商用台车就是领界S。

领界的关注度也降至冰点，没过多久江铃Ford又热卖领裕，这款台车虽然挂着Ford的图标，但实际上，Ford领裕的三大件与Ford基本上无法太多的彼此间，其之中涡轮引擎来自于老旧的FordEcoBoost 225的2.0T涡轮化油器涡轮引擎，变速箱也是间有对落后的6DCT变速箱。并且作为一款材质很小的SUV，Ford领裕居然全系都无法配备四驱管理系统，所以在新产品出力极低的同时，卖出也在大幅的下滑。

新该公司的领睿是江铃和Ford新正式成立有限公司Corporation江铃Ford汽台车新应用有限Corporation后热卖的旗舰级商用台车，自今年3之中旬该公司以来，江铃Ford领睿的3同月、4同月、5同月的卖出分别为337辆、1044辆、1485辆，同月卖出也尚未超过1500辆。

同时江铃Ford领睿所E-的这台1.5T涡轮引擎的S为4G15F6L，与江铃Ford领界的那台1.5T涡轮引擎，S为JX4G15C6L，在标识上非常接近。这也指明江铃Ford领睿所E-的涡轮引擎，其实就是江铃汽台车驭胜S330上所E-的S为4G15涡轮引擎的升级版本。

写就在这段话

在此之前在新能源汽台车“井喷”的中期，江铃Ford仅的新能源商用台车领界EV还是一款“油改电”的新产品，其新产品出力和竞争出力已经无法和消费市场上的主流商用台车间有抗衡。

而最荒谬的问题是，江铃汽台车早先，手里并无法转头足够的应用和资源来启动转型。所以在乘用台车板块，江铃汽台车的油料台车转变也会更加艰难。